19款玛莎拉蒂总裁基本参数：长*宽*高5262*1948*1481MM 发动机：3.0T双涡轮增压 441马力 V6 轴距：3171MM 油箱容积：80L，燃油标号：95号汽油 行李箱容积：530L，Zui大功率：301KW Zui大扭矩：550N.M Zui大功率转数：5500，档位个数：8档手自一体，驱动方式：前置四驱 车体结构：承载式，百公里油耗：9.7个，百公里加速度：5.1秒，Zui高车速：285(km/h)
物流园转厂怎么做，客户要求办理转厂交货
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案例：东莞的某生产商客户在昆山，而昆山又有其供应商，如何实现客户-生产商-供应商成品与料件的有效联动，且符合中国海关的监管体系,原作业模式是FOB香港后客户自提，现客户要求送货至苏州HUB仓及DDU门。根据客户之诉求，目前有三种作业模式：
一、采用原有FOB香港作业模式，货交香港仓，通过海运拼箱或空运至苏州HUB仓或到门；
二、仍采用FOB香港作业模式，货交香港我司指定仓，然后通过华南物流园监管接驳陆地运输方式，采用拼车作业，送至苏州HUB仓或到门；
三、散货陆地运输至苏州，在苏州进行出口（退税）申报，交HUB仓或到门。
采用第一种作业模式是原有作业，业务模式成熟，出口海关作业本地（深圳）完成，可以采用中国口岸电子网上申报模式，但海运拼箱时间长，需十天左右，空运物流费用高，同时，第一种作业操作流程多，手续繁杂，不符合现代物流运作思想；
第二种作业模式从理论上提高物流时效，同时比香港空运物流费用有所节约，但涉及到二次转关接驳与华南物流园的接驳作业，也存在着不合理性与繁杂作业；
第三种模式是充分利用综合保税区之“境内关外，入区退税”政策优势与现代物流整合型作业思想，物流费用低，手续简洁，符合贵司之物流诉求，故建议采用第三种作业模式。
作业实施流程圖：
1、本作业模式采用的是异地报关模式，故出口方如为E手册，作业较为简洁，进行海关出口申报，若为纸质手册，需提供主册或分册，以便苏州清关作业；
2、因深圳工厂在苏州园区为异地监管，不能采用集中报关作业模式，故为一票一单的报关模式，故建议采用集中出货，即一次出货量为预计客户的一周或半月用量，以降低关务方面的费用，但进口方如采用手册进口，可采用分批提货一次报关的作业模式。
3、本方案适用珠三角生产型客户需向长三角区，天津，青岛等异地保税转结客户作业。
4、本方案也适用于华东区客户较多，采用DC配送作业方案。
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