深圳有望与港珠澳大桥连接！
广东省人民政府办公厅近日发布的《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》（以下称《规划》）提出，研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道，更好发挥港珠澳大桥作用，这意味着“十四五”期间，深圳与港珠澳大桥连接事宜提上议程。
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港珠澳大桥有望从“单Y”变“双Y”
全长55公里的港珠澳大桥，以Y字形布局连通珠江东岸的香港和珠江西岸的澳门珠海，但没能将深圳与珠江西岸连接。深圳缺位，导致港珠澳大桥的优势得不到充分发挥，也导致珠江西岸城市群与深圳失之交臂。再加上只有经过批准的两地车牌才能通行，而符合要求的车辆，不过数万辆而已，这也导致港珠澳大桥的车流量严重不足。于是，有专家重新提出了“双Y”方案，希望通过修建深圳连接线，让深圳搭上港珠澳大桥，这样至少有近400万辆深圳的汽车，可以通过蛇口半岛—大桥连接线—港珠澳大桥，直达珠海。
根据腾博国际了解，这是港珠澳大桥建成运营后，首次将新“双Y”研究正式列入广东省政府相关规划文件。港珠澳大桥如能实现双Y布局，无论对深圳，还是珠江西岸，都是利好。深圳开拓了更大的经济腹地，珠江西岸也有望承接更多的产业外溢。
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港珠澳大桥通行“全攻略”
——跨境巴士：大桥开通首年安排粤港、港澳跨境巴士配额共200个，其中粤港150个(供粤港合资公司)、港澳50个(34个为香港配额，16个为澳门配额 )，已全数发放 (注：珠澳口岸间不通客车)。另有200个配额给现时行走其他口岸的粤港跨境巴士转走大桥。每一配额可于每日营运来回班次各一次。跨境巴士在大桥口岸区域内不允许接载新的旅客。
——穿梭巴士：口岸穿梭巴士为大桥粤港及港澳口岸之间的主要交通工具，提供频密接驳服务。繁忙时间为每5分钟一班，非繁忙时间为每10—15分钟一班，深夜时段为每15—30分钟一班。口岸穿梭巴士不受配额限制。
——跨境出租车：大桥开通首3年安排粤港、港澳跨境出租车配额共250个。其中，粤港配额150个，港澳配额100个。每一配额可营运一辆跨境出租车，每日往来接送次数不限。
——货运车辆：在粤港跨境货车方面，现时粤港跨境货车可以免办手续通过港珠澳大桥(但不包括往来福田保税区的货车)。大桥开放初期，暂不增加粤港跨境货车指标；在港澳跨境货车方面，现时港澳特区政府仍在就跨境货车的细节安排进行讨论。
——跨境私家车：在粤港私家车方面，在大桥开通前发出的香港两地牌私家车及内地私家车配额分别为约10000个和约1000个。此外，粤港政府也会在稍后适当时间宣布允许目前持有配额使用其他口岸的粤港两地牌跨境私家车，免手续试用大桥的细节安排。
在港澳跨境私家车方面，香港及澳门跨境私家车配额分别为300个(有效期为三年)及600个(有效期为一年)，持配额的私家车可于有效期内多次进出港澳市区。此外，符合资格的香港私家车车主可通过“港珠澳大桥澳门口岸泊车转乘计划”，驾驶香港私家车前往澳门口岸边检大楼东停车场停泊(东停车场预设有3000个供跨境私家车预约的泊车位)，然后在澳门边检大楼办理入境手续后，于澳门口岸转乘其他交通工具前往澳门市区。“港珠澳大桥澳门口岸泊车转乘计划”不设配额。
港珠澳大桥从“单Y”变成“双Y”，让深圳链接上港珠澳大桥，意味着深圳+东莞的700多万辆汽车，将有望通过港珠澳大桥，直达香港、澳门。港珠澳大桥的价值将再度加码，港珠澳三地车牌的价值又要飞涨了！考虑到此次港珠澳车牌指标的稀缺性，腾博国际建议对于粤港车牌有实际需求企业客户抢占机会，提前布局。
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