对外贸易和技术创新规模持续扩大。这一阶段中国的进出口贸易和技术创新总体保持稳步上升势头，对外贸易和技术创新的规模持续扩大。从对外贸易发展看，2008年全球金融危机爆发，全球经济出现大幅衰退，并对中国的对外贸易发展带来了一定的不利影响。历年《中国统计年鉴》数据显示，2009年中国进口额和出口额均有所下降；2010—2014年，中国对外贸易发展的外部形势有所好转，贸易总额呈稳步增长态势；2015年和2016年，受国际需求低迷、人民币汇率升值、国际贸易摩擦增加等多重因素影响，中国进口额和出口额再次下降；
外贸出口国外弃货，船公司会追索滞港费吗，应该怎样应对？
如果国外客户公司倒闭了或者货物到港后迟迟不提货，到港一个月了，产生不少费用，客户显然不会提货了，我们要求货代跟船公司说明我们弃货，但是货代说至少半年才能弃货。
那么问题来了，半年后的港口费用估计是个天文数字，国内工厂肯定负担不了。货值也很低，将来费用肯定大大多于拍卖的货值。具体的问题如下：
1. 船公司会跟追索这些滞港费、滞柜费、码头费用吗？
2. 是追索货代还是追索货代or国外客人or国内工厂？
3. 如果付不上，船公司他们会走法律程序吗？
所以改怎么应付出口国外弃货？
1、主动弃货，首先要让你的货代找目的港的代理帮忙，先把收货人改成指定的代理，然后以代理的名义弃货。为什么要这样呢？因为如果不更改收货人，发货人单方面应该是很难弃货的。但是这样改了之后，这个目的港的代理就要承担很多责任了，包括弃货的费用和责任都要他们承担，这个条件肯定要你们跟货代协商好，人家愿不愿意帮你们这么做，做了你们需要承担多少费用。
2、转卖，是不是可以在目的国找到其他买家，更改提单收货人然后卖给他们，当然肯定要打折。这样做也有很大制约，一个是产品是不是订制的不好转卖，一个是要找到愿意接手的客户。
3、置之不理，那就什么都不管了，责任费用全部让你的货代去扛。这是比较坑人的，也许你们没事，但接你这票货的货代业务员和公司就倒了大霉了，也许一个人就会因此失业或者损失很多钱。关键是这事并不是人家的责任。当然对方也许也会跟你们打官司，那就有的扯了。根据海商法86-88条，收货人出了问题，肯定要找发货人承担费用。
4、退运回国。可以先退运会国内保税区仓储，如果有新订单在原货发国外或者在有检测维修，更换包装保税加工的保税仓库进行简单的换包装，重新贴标，更换外壳等简单加工，以新订单在发国外。保税区相当于国外，货物退运至保税区检测维修不需办理进口申报, 所以无需向海关申请退运货物，也无需缴税，也无需向海关缴纳保证金
下面我们就分析下退回保税仓仓储返修的优势：
1、手续简单：免保证金、免税、免征、免商检、免报关，只需提供注明包装、件数、金额、净毛重给我司，即可QP系统申请进区维修备案入区维修。
2、时效快：货物抵达香港/深圳码头后，第二天我司即可安排运输提柜拉回保税仓进行维修，工人入区维修无需签证，自由进出加工区，维修好后再从香港或深圳复出口。
3、成本低：工人成本及维修场地成本均比香港或国外维修低很多。
