在跨地区或跨境物流服务方面，物流公司往往采取联合经营的方式，即位于两个地区或国家的两家（或多家）公司共同经营，服务于整个流程。
共同经营的双方互为合作伙伴，在各自地区或世界范围内开展经营活动，收到货物后，根据货物的流向和交付部位，由双方负责经营。
在物流服务方面，几乎所有实施单一功能物流服务的公司都是独立的物流公司。实施诱导式物流服务的物流企业，虽然总体上是独立运作的，但其内部环节却适度无序。尤其是在仓储、运输、联运乃至世界联运方面。
在正常情况下，公司在整个服务流程的两端和中心的每个中转点都有自己的子公司或办事处，负责办理运输和接驳所需的一系列服务。
在整个服务过程的两端和中心的联系地址，珠海到仰光陆运物流，由物流服务代理机构委托其他地区或国外同行，代理或组织整个服务过程中的配送作业和货物交付，深圳到仰光陆运物流，签发或收回联运单据，处理信息交流，收取货款，处理货运事故和纠纷。这种行为联系可以是相互的，也可以是分离的。
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在FOB条件下，还包括装运前的次运输安排。很多人都有过这样不愉快的经历：在FOB条件下，装船前的收费非常混乱，没有规则可循。因为是买方的船运公司，托运人别无选择。不同的航运公司有不同的解释。
有的要求发货人在装货前支付所有费用：包装费、码头费和拖车费；有的只需支付仓库到码头的拖车费；有的会根据仓库地址收取不同的附加费。这种收费往往超出报价时的运费预算。
对此也深有体会。他的解决办法是与客户确认FOB条件下双方费用的起点。他通常坚持货物送到仓库后责任就结束了。从仓库到码头的拖车费和码头费均包含在双向海运中，由收货人支付
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