出口货物退运需要3C认证，怎么办理呢

出口货物退运需要3C认证，怎么办理?
1、手册出口，并未核销掉，那么可以申请加工贸易成品退换；

2、对于国外有投资设厂的企业或在国外有维修点的，可选择就近维修，省去回国该选哪种方案的烦恼。但对于在国外没有根基的企业，就悲剧了，国外的用人成本及土地租金都是出奇的高昂，想想还是回国更为实际；

3、金模式退运返修，金顾名思义是要向国家这批残次品回来经维修后是复出口的，没有其他企图，不能烂在国内（国内洋垃圾够多了，残次品回来国家监管很严的）。金模式支持大批量返厂维修，但是返厂报关过程复杂，申报资料要，做中检，需要向国家缴纳等同于3倍进口税金的金，通过重重审批，方可返国内工厂维修。一趟下来从开始申报到返厂快则1个月。

以上三种是常见的退运返修方式。每种方式都有可取之处。企业要怎么选择，权衡成本、风险等因素。传统退运返修优点明显缺点也明显。企业还是慎重选择。

国外退运的货物为什么要推荐来保税区维修，因为保税区保税，通俗地说保税区就是国外（香港），货物进出保税区比直接进出国内，报关手续要更为简便。企业会问到，货物退回保税区维修，但我们怎么维修，没场地、没工人，这里面就涉及三方检测维修企业，该类型的企业注册地是保税区，在保税区拥有场地（保税仓）及维修、报关、运输团队，能够代理保税区退运返修操作。因而我们说保税区退运返修方案也是代理方案、三方服务方案。
保税区免税免证，税体现在进口增值税关税上面，那么证呢？则体现在质检报告、3C认证、退运报告以及监管条件下的许可证等等。保税区退运维修简单方便！

经过这些年的发展，“一带一路”环连亚欧、穿越非洲，成为世界上跨度*长、*具潜力的合作带和当今世界上范围*广、规模*大的国际合作平台。

从货物贸易额来看，2013-2021年，中国与“一带一路”沿线国家累计规模已近11万亿美元，并且每年贸易额持续创新高；同时，对沿线国家直接投资也逆势增长，累计总额已超1600亿美元。