马来西亚上世纪80年代初就开始发展汽车民族工业，是伊斯兰国家个拥有民族汽车品牌的国家（宝腾汽车），汽车产业号称是现代制造业皇冠上的明珠，工业链长、制造技术门槛高、产品迭代升级快、新技术应用层出不穷等，这一切都需要依靠强大的市场作为基础，否则很难有竞争优势，也会失去发展机会。马来西亚汽车产业起步早，但在发展过程中错失发展良机，比如：没有建立完整供应链体系、没有形成自主研发能力、没有坚决走出去寻求更大发展空间等。
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7-11是一间跨国连锁便利店集团，源于美国企业南方公司从冰品商店特许经营起家，后来被日本7&I控股公司收购，成为其旗下全资子公司。7-11的24小时便利店营业制可以追溯到1962年，当时南方公司在德州奥斯汀实验24小时经营。
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“马来西亚新车销量较为稳定，年销量为60万辆左右，其中商用车销量在6万～8万辆左右。宝腾和Perodua的销量之和大概为38万辆，占据了绝大多数的乘用车市场份额。商用车以丰田的皮卡为主，上汽大通MAXUS皮卡通过在马来西亚代工的模式销售，销量也在增加。”许综文对记者表示，除了两大本土品牌外，丰田、本田和日产占据了一定的市场份额，这五的市场份额达80%以上，其他品牌的市场占有率很低。奔驰、宝马、马自达每年销量在1万辆左右，其他品牌的年销量为一两千辆。
从细分市场来看，6万元以下的市场年销量约为30万辆，98%是本土品牌；6万马币以上的市场份额也在30万辆左右，主要是日系品牌为主，而宝腾的崛起逐步打破了这个格局。“原来宝腾的老款车打入6万马币以下的市场，新导入的吉利车型打6万马币以上的市场。”张强对记者表示，在中国市场，SUV、轿车、MPV等的发展是根据消费趋势带动的。
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