锂电池 为什么需要 办理 做UN38.3测试？

伴随着锂离子电池广泛应用于挪动通信设备、电子数码产品、驱动力产品和医疗和安防领域等，国家对于锂电池运送监管也越来越严。考虑到锂是不稳定金属材料，锂离子电池在高处条件下受热后很容易引发起火或爆，锂离子电池一直坐落于国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》名册中，我们国家的危险物品电子邮件航空货运实行基本都是此现行有效的《技术细则》。
    而为了防止锂离子电池电子邮件在运输中出现意外，确保锂离子电池电子邮件航空运输安全与流畅，于今年6月，国家民航局与国家邮政总局就联合发文了《锂电池邮件航空运输管理办法》做为航空公司危险品运输的锂离子电池。《办法》中明确要求锂离子电池务必安装于设备上，锂电池芯的瓦时额定电流不得超过20Wh，锂电池的瓦时额定电流不得超过100Wh，锂金属电池芯的锂含量不得超过1克，锂金属或锂合金电池总计锂含量不得超过2克。《办法》中还规定，每一个锂离子电池芯或锂电池隶属种类证实需要满足联合国组织UN38.3测试标准，而不管锂离子电池含有的锂离子电池芯是不是根据UN38.3检测，但锂离子电池需要通过UN38.3检测。
   中国民航局还要求，国际航空公司和飞机场货品清运单位解决锂离子电池开展运送文档核查，主要的是每一种型号锂离子电池UN38.3安全检测报告，若不能给予该项检验报告，民用航空将严禁锂离子电池开展航空货运。
    而锂离子电池UN38.3是啥？UN38.3其实就是联合国组织对于危化品运输制订的《联合国危险物品运输试验和标准手册》第3一部分38.3款，它规定锂电池运输前，一定要根据相对高度仿真模拟、高低温试验循环、振动测试、应力测试、55℃外短路故障、撞击试验、过充电实验、强制性充放电实验，才能保证锂电池运输安全性。假如锂离子电池与机器设备未安装在一起，则还须根据1.2米随意跌落试验。如充电电池独立运送，每一个包装件的数量限制必须符合PI 965 and PI 968 SectionII限制规定
   现阶段，因为具有检测能力的电池厂家非常少，更多生产厂家会选第三方检测机构出示UN38.3检测报告。那么作为锂电池检测知识分享机构，深圳北站检测服务测NTEK有着二次电池功能测试资质新能源试验室，凭着领域的检验仪器与设备，能及时完成锂电池环境测试、机械设备检测、电气测试、火苗曝露测试、电磁兼容测试、设计方案评定、静电感应发电量检测、充电电池光谱分析法、锂电池材料特性分析等，以确保锂电池产品合乎安全性、特性、贮存、运送、有机化学及电磁兼容测试等多项要求。北测检验NTEK专注于锂离子电池UN38.3检测，可以帮助公司大限度地防止反复检测，大程度节省知识分享时间精力金钱成本费。凭着北测所提供的性的检测报告，公司能够更从容的解决海外技术要求的挑战，降低产品自身带来的损失，能更加顺利便捷地加入本地销售市场。