国际海运：常见的LOCAL本地费，1、THC码头操作费，集装箱在港口内的装卸上船费用，不同船公司收取标准有所不同。亦有地方用ORC代替THC.2、DOC文件费船东为货物运输中收取的文件制作的费用，收费标准是按票收。3、SEALF封条费，又称铅封费、集装箱装完货物之后，要用封条锁上的，封条上面有唯一编码，4EIR设备交接单费，出口集港和进口提箱时必备的单据，有集装箱状态的资料，如集装箱所在船舶和集装箱有无破损的详细资料，5VGM集装箱核重费 核实集装箱总重，是货物总重及集装箱皮重的总合，包括包装以及塑料。
第一：原产于中国的货物出口到国外因产品问题需要办理退运（退运维修，更换包装，贴标签，更换零件，退运保税仓储等）
第二：货物退运回来维修好之后再出口（平板电脑，手机，玩具，机顶盒，播放器，LED灯，充电器等）
第三：货物退运到保税区免保证金，免繁杂的退运申请手续（保税区属于境外，货物从国外进入保税区视同货物还在国外）
第四：货物退运到保税区没有时间限制
出口货物被客户退运可能已司空见惯,退运的原因各不相同,大家的也是各出奇招解决,总之方法很多种,多的有时都成了一种困扰了,这是我们会想纠结怎样的处理方案才是**的呢?怎样才能让我们快捷有效的解决这些问题呢?出口货物的退运方法有总的来说有三种，由于每个方法的具体操作流程不一样，导致产生的费用也不一样，至于如何选择适合自己工厂，主要还是要具体问题集体分析，现就目前*普遍的方式我们可以简单的分析一下：1：退回到工厂返修。这种方式*复杂、繁琐，涉及到得资料也是*多的。一般国内的工厂实在找不到其他方法维修的情况下，才选择这种方式。这种方式只适合国内的一些超大型的企业，针对国内的一般工厂，建议还是能不选择就不选择。2、快递到国内维修。以包税进口的方式，但是不稳定性高，万一货要没了，那就损失惨重。一般物流公司只能赔几倍的运费，对于高货值的产品，东泰物流建议还是不要走这种方式。俗话说：不怕一万就怕万一。3、退到保税区进行维修。这个方法是目前国内用到的*简单、*普遍的方法，只需提供简单的资料，无须办理复杂的退运手续、无需向海关申请退运货物、无需交纳保证金、无须申报进出口关、更没有时间限制。特别是从香港码头提货到深圳出口加工区（进区仅需打EDI单）只需3小时。维修成本是香港三分一。复杂问题简单化，既节约时间，又节省成本。是不是觉得很简单呢？退运返修的具体流程:1、香港提货。国外返修品一般都是先运到香港,然后我司派专车去香港仓库提货。2、EDI电子申报。企业只需提供返修商品编码、品牌、型号和数量等基本报关资料,即可完成EDI电子申报。这也是我司操作退运返修业务的唯一一次手续。3.进入仓库。货物第二天即可进入我司保税区仓库,*快只需3小时。4、进厂维修。工厂派技术工人和维修设备进区维修。5、出口国外。维修完成后,装柜运往香港。这样一来,即可降低公司成本,还可省去办理手续的麻烦,为企业出口节省不少时间,就可避免海外的销售黄金季节。
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