此段为非正文可忽略不看：除外资企业、自由贸易试验区内企业外，进出口货物收发货人应办理对外贸易经营者备案登记（法律、法规、部门规章另有规定的除外）事实上，近年来国内零售商也逐渐关注到基地直采所带来成本、效率的优化，不仅是新零售业态盒马，国内一些连锁商超、电商平台也在发力基地直采业务，可见这种新的采购模式正在成为未来趋势。盒马的基地直采业务，目前已经在全国范围展开布局，目前合作有超过5家农产品基地，覆盖5大产区、3大海域、17个重点城市。显然，盒马在有意识地减少中间环节，扩大基地直采商品的比例。盒马如何做鲜度管理？不管是自有商品日日鲜系列，还是各种活鲜，盒马的物流体系又是如何支撑这种新鲜度？在商品的鲜度管理上做了哪些工作？据陈明介绍，在基地直采商品中，从这一商品进入盒马的物流网络开始，它的加工时间、运输时间、运输过程温度，还有上架门店的时间，系统内都有明确记录。
下面我们来简单分析下上海港进口货物的大致通关流程：
一般进口货物远洋线的靠上海洋山港，近洋线的靠上海外高桥港。目前海运的货物有舱单后可以提前申报清关。
进口货物一般需要人需要以下：
A.进出口权（对外贸易经营者备案表）
B.海关注册登记证
C.用电子口岸法人卡签约通关无纸化
进口货物海关申报一般需要提供以下文件：
1、海运提单
2、INVIOCE
3、装箱单
4、贸易合同
5、申报要素
6、协定产地证（如协定税率）
7、其他需要的文件（具体货物具体分析）
进口海运换单一般所需资料如下：
①海运提单（如电放则电放提单打印）盖章
②电放保函（如提单为电放，有些船公司有固定格式，需要提前落实）
③对外贸易经营者备案表（提单上的人英文名称与对外贸易经营者备案表上保持一致）
④国外人章+国内通知人章（如提单人显示为TOORDER）
⑤其他所需文件
此段为非正文可忽略不看：中美在1月宣布将达成阶段贸易协议，但双方至今仍未完成签署，导致前两大经济体之间的贸易战延烧不止。目前中美两国互相对数千亿美元的进口商品互征关税，美国预计于12月15日对1，6亿美元商品加征15%关税。罗斯向CNBC表示，他预计中美之间的工作人员级(staff-level)贸易谈判将继续进行，但两国并未计划在12月15日前进行高层(high-level)贸易磋商。CNBC日前报导，投资银行高盛(GoldmanSachs)分析师认为，Fed今年实施宽松货币政策的效果会在22年显现，美国经济将出现强劲增长，原因是美国对中加征的关税已达高峰，中美贸易战对美国国内生产毛额(GDP)的拖累正在减轻，但前提是，美国对中征收的进口关税须在22年保持持平。
海运进口货物清关的一般流程：
落实国外资料——查询是否有舱单——进口申报缴税——查验（如发生）——进口换单——送货——目的地查验（如有）
上海港进口海运清关涉及如下（以海运举例）：
换单服务费
换单费
库（如海运拼箱）
报关报检费
查验服务费
海关查验费
滞箱费（如整箱）
港杂费（如整箱）
堆存费（如整箱）
空运进口申报业务简介：
上海浦东（ShanghaiPudongInternationalAirport，IATA代码：PVG，ICAO代码：ZSPD），位于上海市浦东新区，距上海市中心约30公里，为4F级民用，是三大门户复合枢纽之一、长三角地区货运枢纽群成员、华东群成员、华东区域大枢纽、门户。
下面我们来简单聊下上海进口清关流程|空运人报关所需|空运进口货物清关流程|空运进口手续。
一般空运进口到上海的货物基本都在浦东（PVG），空运货物关区海关代码2233【浦东】，空运快件海关代码2244【上海快件】
进口货物一般需要人需要以下：
A.进出口权（对外贸易经营者备案表）
B.海关注册登记证
C.用电子口岸法人卡签约通关无纸化
进口货物空运海关申报一般需要提供以下文件：
1、空运提单
2、INVIOCE
3、装箱单
4、贸易合同
5、申报要素
6、协定产地证（如协定税率）
7、到货通知书
8、其他需要的文件（具体货物具体分析）
上海空运进口货物清关的一般流程：
落实国外资料——查询是否有舱单——进口申报缴税——查验（如发生）——送货——目的地查验（如有）
此段为非正文可忽略不看：
进口商应当负责审核其进口预包装食品的中文标签是否符合我国相关法律、行政法规规定和食品安全国家标准要求
日前马士基与瑞士农化集团（Syngent签署了第四方物流协议，朝着成为“集装箱物流整合商”的目标又迈出了一步。该交易实际上是Syngenta与马士基物流子公司Damco于216年3月签署的第四方物流协议的延伸。对于马士基而言，这仍然是一项重要的交易——“4PL物流提供商通过管理资源，技术，基础设施和其他为客户设计、构建和提供定制的供应链解决方案，并推动了第三方物流的发展”。Syngenta的物流主管马里恩?马修曼(MarionMatthewman)也表示，任命一家运输公司作为其第四方物流，将使该公司在帮助发货人实现供应链排放目标方面拥有更大的控制权。