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23日上午，港珠澳大桥开通仪式在珠海举行。消息迅速传遍四海，大桥也成为万众瞩目的焦点。国务院港澳办主任张晓明表示，港珠澳大桥作为三地首次共建共管的重大基础设施，不仅弥补了大湾区建设的关键交通短板，也必将产生经济、社会等方面的综合效益。
路通则财通。区域经济的发展离不开发达的交通网络，重大的交通基础设施也会对区域经济和城市间协调发展产生深远影响。广东省发改委主任葛长伟表示，大桥建成通车以后，粤港澳三地融合发展就有了更加坚实的基础。
全长55公里的港珠澳大桥，由香港行车至珠海、澳门从3个多小时缩短至45分钟左右。行车时间的大幅缩短，意味着运、时间成本的下降，便利了区域内物流、人流乃至资金流、信息流的快速流动。
“目前，我们公司货物走水路运至香港需要约两天时间，走陆路则要约1天。大桥口岸开通后，物流时间将压缩至短短几个钟头，企业经营成本有望大大降低。”珠海迈科智能科技公司商务部蒋经理表示，港珠澳大桥开通，珠港物流也将迎来新的发展。
“大桥通车将给大湾区内各城市带来共。”从前期研究到建设，中山大学港澳珠三角研究中心郑天祥教授一直对港珠澳大桥保持着紧密关注。“珠江西岸城市直通香港后，可对接香港乃至全球创新资源，带来全球优质的人才、资金、信息和技术，提升大湾区整体科创能力”。
港澳繁荣前景光明
党的十九大报告提出，保持香港、澳门长期繁荣稳定，要支持香港、澳门融入国家发展大局。粤港澳大湾区建设，既承担了打造国家经济增长极的重要使命，也是港澳拓展发展空间的重要契机。对于正在寻求经济增长新空间的香港和努力促进经济适度多元化发展的澳门，港珠澳大桥的建成通车，恰逢其时。
“香港陆路货运量近年持续下跌，主因就是营运成本高企。”香港航运交通界立法会议员易志明表示，业界将来取道大桥，可大幅缩减往来香港与珠三角西部行车时间，陆路货运量有望止跌回升。
其实，陆路货运量下跌，恰如香港经济增长空间变化的缩影。改革开放40年来，与香港陆地相连的珠江东岸承接了大量来自香港的投资和产业转移，也是香港重要的港口腹地，奠定了香港国际金融中心和航运枢纽的地位。但近几年，随着珠江东岸步入产业升级阶段，环境容量渐趋饱和、生产要素成本上升，以港口兴起的香港急需更广阔的腹地。
