驱动机构则需要使用专用油-广深化公司
而其换挡驱动机构则需要使用专用油，一定不能搞混。后桥差速器常见于后驱车，比如皇冠、后驱面包车，它们的动力通过传动轴传递到后轴差速器然后分配给两个后轮，工业液压油批发点，差速器是动力分配系统的Zui后一级，承载力，工业液压油知识，因此需要耐磨抗压的齿轮油。前驱车差速器都在变速箱里，工业液压油，因此只需要更换变速箱用的齿轮油就行了。四驱车前后轴都有差速器，一般前轴差速器都在变速箱里，自动变速箱用的是自动变速箱专用油，手动变速箱用的是齿轮油。后轴也有一个单独的差速器，也是需要用齿轮油。
美孚宝力达EP2合成多用途润滑脂
美孚宝力达EP2合成多用途润滑脂
应用工业液压油
美孚宝力达EP 2是一个优1秀的多用途润滑脂，工业液压油批量采购，适用于广泛的工业和建筑应用。
典型属性工业液压油
美孚宝力达EP 2
稠化剂类型 聚脲
NLGI等级 2
颜色 绿色
健康与安全
根据现有资料显示，在本产品的使用过程中，不会对人体健康产生不良影响，但在使用过程中需遵循物料安全资料表(MSDS)上所提供的指引。有关物料安全资料表可向当地经销部门或上网获取。除指1定的用途外，本产品不应用於其他用途。如需处理用过的产品，注意保护环境。
工业液压油渗碳部件通常在淬火和回火后使用。
渗碳后的淬火和回火
（1）直接淬火组织具有高的渗碳温度。如果直接淬火以获得粗大的马氏体和更多的残余奥氏体，则淬火应力大并且可能发生裂缝。因此，在渗碳后，通常使用冷却和淬火来沉淀一部分碳化物，以获得细小的针状马氏体和少量的残余奥氏体。因此，渗碳后的直接淬火过程应严格控制淬火和淬火的温度。
（2）初级淬火和低温回火。一次淬火和低温回火组织的特点是细化的针状马氏体，少量的残余奥氏体和少量的颗粒状碳化物，核心结构为低碳。马氏体。应严格控制淬火加热温度，以确保获得细小的针状马氏体，并且不存在网状碳化物。
（3）二次淬火和低温回火二次淬火的目的是消除网状碳化物和微观结构的细化。
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