“机油粘度越高对发动机越好”这种说法到底是从哪里来的呢？
1、早期发动机制造工艺不佳，活塞等零件密封性欠缺，只能使用较稠的机油增加其密封性能。
2、从汽车销量来看，一直居高不下的德、美系以及新崛起的国产品牌，相比一贯使用低粘度机油的日系品牌，更依赖高粘度机油。
3、经济利益，低粘度机油相比高粘度机油生产工艺要求更高(需要达到行业标准的情况下)无疑增加了技术成本(无良厂家瞎搞的不在此讨论行列了)。这使得国产机油里能达到20、30粘度的少之又少。
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低端民用车，NVH都是很差的，车身的密封性也是很差的，云南机油，这就注定了乘坐感受很差，德国机油5w40机油，空气质量也很差，明显的震动和噪音，各种油液的、尾气的气味儿或多或少的会传进车内，人闻不到明显的气味，也能明显的感觉到车内空气不好。还有这些车普遍空调开启率低（开空调会大幅增加油耗、影响动力），夏季长时间开车窗（加剧车内污染）。
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相应的，如果大修后的车辆使用粘度大的润滑油，很容易造成早期磨损、偏轴，甚至是发动机的烧瓦、拉缸等故障发生。乐普林润滑油，德国原装进口，150年历史，燃油经济性产品，水杨酸盐清净剂技术，兼容后处理技术。润滑油的选择，要综合考虑品牌和品质，才能更好保护车子，比如拓普兰汽车润滑油，系德国原装进口，具有出色的综合性能，深受消费者的喜爱，还有美孚、壳牌等品牌也值得信赖。
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