随着生活水平的提高，曾经达官贵人享有的小轿车已经飞入寻常百姓家，越来越多的家庭迈入了有车一族的行列，据统计，截至2019年，全国汽车保有量已达2.6亿辆，与2018年底相比，增长8.83%。
其中，私家车(私人小微型载客汽车)保有量达2.07亿辆，近5年年均增长1966万辆。全国66个城市汽车保有量超过百万辆，30个城市超200万辆，其中，北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市超300万辆。
截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，新能源汽车增量连续两年超过100万辆，呈增长趋势。
在这个背景下，由于直接关系到行车安全、舒适的问题，轿车轮胎的质量也越来越成为人们关注关心的焦点。
一、标准介绍：
目前新的轿车轮胎标准号为GB9743-2015《轿车轮胎》，于2015年2月4日发布，并于2016年2月1日正式实施，该标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会归口，其主要起草单位有北京橡胶工业设计研究院、中策橡胶、广州华南橡胶、三角轮胎、赛轮集团、山东玲珑、安徽佳通、北京首创、风神轮胎、双星集团、四川海大以及米其林、固特异、普利司通等国内外大型生产研发单位，可谓是汇聚了国内轮胎行业很好的力量。
二、标准检测项目解读：
该标准规定了轿车轮胎的检验项目、要求以及检验方法等，下面进行一一解读：
1、胎面磨耗标志高度：每条轮胎外胎应沿周向约等距离地设置不少于4个能正常观察到的胎面磨耗标志,其高度应不小于1.6mm，轮胎两侧肩部处应模刻指明胎面磨耗标志位置的标记；
胎面磨耗标志高度的检测方法主要是在使用游标卡尺（或花纹深度尺），保持与胎面磨耗标志上平面互相垂直，并对准磨耗标志的中间位置。
2、轮胎强度性能：轿车轮胎的强度试验，应满足下表要求：
该试验主要是使用轮胎强度试验机，将校正过气压的轮胎轮辋组合体固定在试验机上，然后逐点测试破坏能，看能否满足上表要求。
3、轮胎脱圈阻力试验：无内胎轮胎任何测试点上的脱圈阻力应不低于下表的规定，
该试验主要是使用脱圈阻力试验机进行，试验时需要将轮胎轮辋组合体固定到试验机上，然后将脱圈压块置于胎侧，并设置合适的水平距离，然后利用压块向胎侧外表面施加作用力直至轮胎轮辋互相脱开并记录该作用力。
4、轮胎耐久性能：耐久性能的测试需要用到转鼓式轮胎试验机，测试时按照4+6+24h的试验顺序逐级增加负荷能力，并在后面的24h中保持负荷能力，试验速度斜交轮胎和备用轮胎一般使用80km/h，而常见的子午线轮胎则使用120km/h
轮胎经耐久性能试验后,轮胎气压不应低于规定的初始气压的95%；试验结束后,外观检查不应有（胎面、胎侧、帘布层、带束层或缓冲层、胎圈）脱层、帘布层裂缝、帘线剥离、帘线断裂、崩花、接头裂开、龟裂以及胎体异常变形等问题,若轮胎损坏还需检查气密层。
5、高速性能测试：该测试使用的设备与耐久性能相同，而测试速度是根据轮胎的速度等级符号来确定的，常见的轮胎速度等级符号有L、M、N、P、Q、R、S、T、U、H、V、W、Y等，其中Y代表的速度等级高，为300km/h，不同轮胎的速度加载顺序也不同，详见下表：
试验后，轮胎经高速性能试验后,轮胎气压不应低于规定的初始气压的95%；试验结束后,外观检查不应有（胎面、胎侧、帘布层、气密层、带束层或缓冲层、胎圈）脱层、帘布层裂缝、帘线剥离、帘线断裂、崩花、接头裂开、龟裂等问题。
6、轮胎低气压性能：低气压试验为耐久性能合格之后，使用做耐久性能试验的轮胎进行测试，测试过程中不得认为冷却轮胎，测试完成后让轮胎自然冷却至室温，并在此时间段内测量轮胎气压及轮胎外观情况；
轮胎经低气压性能试验后,轮胎气压不应低于规定的初始气压的95%;试验结束后,外观检查不应有（胎面、胎侧、帘布层、气密层、带束层或缓冲层、胎圈）脱层、帘布层裂缝、帘线剥离、帘线断裂、崩花、接头裂开、龟裂以及胎体异常变形等问题。
7、标志：
每条外胎胎侧上应有下列标志:
a)规格；
b)商标、制造商名称或产地地名；
c)负荷指数或层级、负荷能力、充气压力；
d)速度符号；
e)子午线轮胎胎冠和胎侧用骨架材料名称及其层数,斜交轮胎用骨架材料名称；
f)胎面磨耗标志位置的标记；
g)生产编号；
h)出厂检查标记。
其中a~f项为模刻标志，g项为持久性标志，h项可为水洗不掉的标志。
另外，子午线轮胎应模刻“RADIAL”标志，无内胎轮胎应模刻“TUBELESS”标志；胎面花纹有行驶方向的轮胎应模刻行驶方向标志；轮胎装配，其胎侧有内外要求的，装配在外侧的一侧应模刻“OUTSIDE”标志；雪泥轮胎应模刻雪泥花纹标志；雪地轮胎应模刻雪地轮胎标志；增强型轮胎应模刻增强型标志；临时使用的备用轮胎应模刻临时使用标志。