《粤港澳大湾区发展规划纲要》已经出台，近日，深圳市市长陈如桂在谈到粤港澳大湾区建设时，建议创新深港口岸通关模式，扩大深港口岸“一地两检”和24小时通关适用范围。
来自深圳边检总站的数据显示，2017年深圳口岸出入境人员达2 .41亿人次，2018年深圳口岸出入境人员逾2 .5亿人次。值得留意的是，其中经深港陆路口岸出入境的人员占据了大头，而经深港陆路口岸出入境的人员中，不单有深圳、香港的旅客，还有大量来自珠三角其它城市以至全国的旅客。
从数据来看，每天都有大批人员往来两地，而现在深港两地24小时通关的陆路口岸仅有皇岗口岸。未来能否有更多口岸实施24小时通关，备受外界关注。
A 现状
对于不定时跨境人员
皇岗口岸是唯一选择
跨境人员赶在Zui后一刻回港
福田口岸和罗湖口岸衔接东铁线，这一优势吸引了大量跨境人士通关。自助通关早已普及，但面对游客、旅行团等成员的加入，每到节假日，各大关口的过关人员数量依然会出现井喷式增长。前往福田口岸的Zui后一班车于每天21：35从香港红磡发出，前往罗湖口岸的Zui后一班车则是23：07发出。在接近这两个时间点的时候，总能看到人潮奔上地铁。
而在深圳，也有一批人在踩着点往口岸赶。他们有的是香港人，有的是海归，因为各种原因住在香港，需要每天跨境。邓兴华作为舒糖讯息科技(深圳)有限公司(以下简称“舒糖科技”)的研发部经理，持续了五年的跨境生活。由于平时从事科研工作，加班是常态。家人都在香港，使得他需要每天往返深港两地。公司位于深港科技创新合作区，但由于福田口岸的通关时间截止至22：30，罗湖口岸成为了他经常过关的关口。很多时候，邓兴华都是赶在Zui后一刻过关回港。
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