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目前：中国是世界大出口国，出口货物非常多，由于质量等一些原因，免不了遇见出口退货及出口退运的问题，退运货物回到国内维修后再次复出口，也就是销售商售后服务的问题，一时无法解决?对于大型上市企业可以设立国内维修中心，并接受海关监管。但是一些小企业可就是为难了，这一大块问题停留在空白点上。在国外进行维修，价格太昂贵，又没有技术人员，怎么办?退回国内出口商，申请手续繁杂,需要提交很多单证和批文。时间下来也要个3个月左右吧!这样既费时,费力,而且还有可能办不成，这样的话成本可就是高很多了!就目前中国还没有明确货物出口售后维修这一块国家给予的优惠政策，导致一些企业出口货物发生出口退运,退货无法解决。真是又伤神，又费力。遇到这样的问题该如何解决呢?如何操作呢?退运方法、步骤、流程
1.退运的原则是，哪个港口出，就退回哪个港口。
2.退运申请，加盖公司公章(有些代理代办的还需要代理公章)(大致写法如：至贵海关，***公司出口，数量多少，金额多少，由于某某原因现需要办理退运，保证情况属实，由此产生的各种损失、风险、责任由我司承担，恳请贵海关通关放行!)
3.退运协议(中英文)，由进口商和出口商签字盖章与客人往来关于退运的重要邮件翻译成中文，加盖公章原出口单据，发票、箱单、提单、保单、原产地证等等所以相关单据，尽可能齐全。
4.当地税务局出具出口商品已补税证明/未办理退税证明。
5.报关委托书(和出口时一样，三联都需要盖出口商公章和法人章)以上所有单据交由货代，办理退运。
6.退运之后的货物可以存放于保税区，也可以运回工厂。
出口货物的退运方法有总的来说有三种，由于每个方法的具体操作流程不一样，导致产生的费用也不一样，至于如何选择适合自己工厂，主要还是要具体问题集体分析，
1：退回到工厂返修。这种方式复杂、繁琐，涉及到得资料也是多的。一般国内的工厂实在找不到其他方法维修的情况下，才选择这种方式。这种方式只适合国内的一些大型的企业，针对国内的一般工厂，建议还是能不选择就不选择。
2、快递到国内维修。以包税进口的方式，但是不稳定性高，万一货要没了，那就损失惨重。一般物流公司只能赔几倍的运费，对于高货值的产品，兴帅物流建议还是不要走这种方式。俗话说：不怕一万就怕万一。
3、退到保税区进行维修。这个方法是目前国内用到的简单、普遍的方法，只需提供简单的资料，无须办理复杂的退运手续、无需向海关申请退运货物、无需交纳保证金、无须申报进出口关、更没有时间限制。特别是从香港码头提货到深圳出口加工区(进区仅需打EDI单)只需3小时。维修成本是香港三分一。复杂问题简单化，既节约时间，又节省成本。是不是觉得很简单呢
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消费品进口潜力不断释放。随着消费需求的进一步扩大，消费结构不断升级，对东盟国家消费品特别是农产品进口需求旺盛，今年一季度，我国自东盟进口消费品524.2亿元，增长30.6%。
