东莞市升鸿国际物流有限公司以深圳和香港为桥梁，业务覆盖全国。我们不仅为客户提供安全便捷的升鸿进出口物流服务，还提供个性化的报关、报检、配送、物流咨询、方案制定等延伸服务。升鸿跨境电商物流15年专一只做升鸿运输，始终将专注作为企业永葆生机的立足点，由专业客服团队，为客户提供一对一的专享服务。升鸿递一秉承“服务第一，时效第一”服务理念和“说干就干，客户第一”的企业精神，以客户为中心，以科学、守法的方法，紧跟世界现代物流发展潮流，打造百年升鸿跨境电商COD物流，提供给客户“安全、高效、专业、优质”的升鸿进出口物流服务。
随着在线外卖、生鲜电商的快速发展，即时物流也面临更高的时效和服务要求。除用户投诉外，还存在着骑手和平台间的纠纷投诉，主要表现为骑手反映平台无故扣款、不予提现等。“在快递配送过程中，将包裹完好无损地送到消费者手中，本是快递企业Zui基本的责任。但实际上，快递丢件、快件损坏的现象却时常发生，消费者理赔申诉更是难上加难，严重损害了消费者合法权益。”网经社电子商务研究中心法律权益部分析师蒙慧欣表示，究其原因，还是快递行业监管政策滞后，行业标准缺失，对于保障消费者权益的意识不强，不重视物流服务质量的优化。此外，在法律层面，相关法律法规也相对滞后，没有有效规制快递行业出现包裹延误、丢失、损毁、内件短少等不良现象。
但是刘强东并没有为此放弃，2017年4月宣布京东物流独立运营，其物流业务也正式向社会全面开放。为了和同行争夺市场，京东物流用“高质低价”的策略迅速扩张，为使其保持快速及时的特点，前期外单的量不足以摊其成本，导致仓配成本高，独立运营的头两年还是亏损，但是情况相对于只服务于京东电商业务时来说，是有所好转，甚至是增速是大幅度提高的。根据其招股书来看，2007年至2018年都处于亏损状态，不过近三年的收入都比较乐观，2018年收入是379亿元、2019年收入是498亿元、2020年前三季度的收入是495亿元，预计2020年全年收入可突破700亿元。
顺丰的车和航空、京东的仓库。来自物流界的老大和老二，货物的载体不同，但殊途同归。招股书中显示，至2020年9月30日，京东物流自运营仓库有800多个，合作伙伴的云仓超过1400个，总管理面积约为2000万平方米。而顺丰至2019年末只有175座仓库，不到京东物流的四分之一。仓储的丰富，意味着离客户更近，有效的降低了配送成本和提高了效率。在Zui后一道配送线上，京东物流有19万名京东小哥，7280个自营配送网点。对于京东自营来说，这种“货等人”的模式提高了客户购物的体验感。对于外单运输来说，相比较顺丰，还是差了一大截。作为高端物流的顺丰，航空是他的强项，在未来，京东物流想要赶超顺丰，这也是其必须要投入加强开发的一环。
