由于传统式退运维修计划方案的多元性，很多公司更为趋向于全新升级的保税仓退运维修计划方案。保税仓有地区关内关外的现行政策，从海外退运的货品退到保税仓还相当于货品留到海外，都还没进到中国中国海关所所管的范畴，这一不用向中国海关申请办理退运货品。
深圳市保税仓退运维修步骤：
1、返修货物退运往中国香港（散柜退运往中国香港库房，拼箱能够 充分考虑盐田港）；
2、我厂分配中港车经皇岗口岸转关深圳市工业园区或是盐田港提箱封关到深圳市工业园区；
3、在作业区宝通取IC卡捆缚后等系统软件海关放行后入式我厂库房；
4、我厂出示场所，顾客齐备原材料及专用工具，并分配技术工程师及职工回来检验检修或是我来司生产制造单位代工生产；
5、检修好后，依客户满意度分配出入口到港口港口或是中国香港库房。
并沒有限定进出口贸易我国地区都需要一样的。并且能够 分审批出入口，能够 跟中国一般贸易签到保税仓的货品拼柜走。
出入口退运货品应予征缴進口税金
有关出入口退运货品应予征缴進口税金难题，新、旧《进出口关税条例》拥有不一样要求。原《进出口关税条例》(1992年4月1日起实施，2004年1月1日起废除)第二十七条要求，因事退回的在我国出入口货品，入境时可免税进口税。根据以上要求能够看得出，原《进出口关税条例》针对出入口退运货品的征免税政策难题仍未区别详细情况各自做出要求，只是一概要求为“因事退回的出入口货品免税进口税”，对于什么状况下的退运入境货品归属于“因事退回”，彻底由中国海关依据详细情况自主评定。因为以上要求过度含糊，“因事”这一标准欠缺确立评定规范，范畴无法定义，导致中国海关行政执法程序过大，稽查统一性无法确保。
为统一、标准中国海关稽查个人行为及其充足确保缴税扣缴义务人的合法权利，2004年1月1日起实施的《进出口关税条例》参考《京都公约》的有关条文，限制了未予征缴进口税的出入口退运货品的实际范畴。《进出口关税条例》第四十三条要求：出入口货品因质量或是规格型号缘故退运入境的，不征缴进口税。这儿常说的“因质量或是规格型号缘故”是强调口货品自身存有的品质缺点或是货品的规格型号、型号规格、成分、成份及其性能参数或指标值等，与交易双方在买卖合同书或是相关协议书中对货品质量或规格型号所承诺的规范和规定不符合。依据《进出口关税条例》的要求，仅有因以上缘故退运入境的货品，在進口阶段才不征缴税金；因别的缘故造成退运的货品(包含前文实例涉及情况)，照章缴税。
必须表明的是，在明确相关货品是不是属“因质量或是规格型号缘故退运入境”这一难题上，出入口退运货品的运营企业(即缴税扣缴义务人)承担证明责任。在申请办理退运货品的進口申请办理手续时，缴税扣缴义务人理应向中国海关出示可以证实相关货品是因质量或是规格型号缘故出入口后又复运入境的有关报关单证和原材料，包含货品原出入口的单证、海外检验机构出示的相关货品质量欠佳或是规格型号不符合的证明文件及其交易双方有关退运的协议书等文档，中国海关经核查核查后可决策不征缴进口税；缴税扣缴义务人假如不可以出示充足直接证据证实上述事实，中国海关有权利评定货品并不是因质量或是规格型号缘故退运入境，亦有权利依据相关要求征缴税金。
