在中国众多汽车制造生产厂家中，焊接工装夹具通常采用的是专用工装夹具，它是针对一道或几道特定的焊接工艺而配备的。随着目前汽车生产小批量、个性化的发展趋势，这类工装的使用就越来越受到限制，其设计生产的周期较长，场地占用较大，重复使用率较低的缺点充分的暴露出来，这种现状很大程度地制约了我国汽车制造业焊接工艺水平的提高，延长了新车型研发的周期。在世界先进国家的汽车制造业，对广泛使用的焊接工装夹具已经标准化、系列化，设计时进行合理选用即可。

在这里跟大家分享车架线整体柔性夹具方案整体介绍：

整套手动车架线柔性组对夹具可满足8-12米及其衍生产品之间焊接定位与夹紧需要。模块化的组合可快速切换，通过三维柔性组合焊接平台与定位模块之间的连接，达到即可满足单套产品快速准确定位夹紧功能，又在车架发生变化或换型时，通过增加部分非标定位模组实现快速装夹定位。

    

   焊接平台材料采用Q345,硬度HB为150,基础平台尺寸为4000X2400X200。长、宽尺寸公差±0.5,长度方向两侧面对称度为0.5,平台平面度为0.5,平台表面与侧面垂直度为0.2/200，相邻两孔中心距为±0.05，4000范围内任意两孔中心距公差为±0.25。

     基础平台及标准定位件可通用，适用于8M、10M、12M及其衍生产品车型；平台上建有X、Y轴方向孔位坐标系，且非标定位机构上标有相应坐标系标记，便于换型时快速找到相应孔位坐标;

车架前、中、后焊接完成后进行合拼焊接：

出货前的三座标关节臂检测：

DCT品牌焊接工装通过蓝光扫描技术检测达到验收标准：

DCT品牌焊接工装车架焊接应用现场：

深圳市鼎盛天科技有限公司已专注于柔性焊接工装领域12年，拥有强大的技术服务团队，已成功为国内外逾千家用户提供满意的焊接工装解决方案。团队始终坚持以“为客户解决焊接工装问题”为己任，用心服务每一位用户。