靖西钢结构厂房结构安全性检测标准
钢结构检测鉴定一般性过程如下：
（1）钢结构安全鉴定的条件。在钢结构出现以下情况之一时，应对其已有结构进行承载力和性的安全鉴定。受到突发事故，钢结构出现明显损害；长期使用后，结构局部损伤并继续发展，需重新评定结构实际承载力和残余寿命；建筑物使用功能改变，原结构需重新判断是否符合新的使用要求；设计方案不当或施工质量存在问题造成整体结构或局部承载力不能达到预期要求；地基基础出现不均匀沉降，结构产生变形或损伤。
（2）安全鉴定的方法。钢结构的安全鉴定分为三种：传统经验法、实用鉴定法和概率鉴定法。传统经验法指在不具备检测仪器设备的条件下，对材料强度及损伤情况进行调查，或者在结合资料的基础上，凭经验评估取值，验算结构承载力，并通过与规范比较，评定钢结构的性，该方法的缺点为主观随意性大；实用鉴定法是指运用现代检测技术手段，对结构的强度、裂缝、变形等进行测量，按规范对结构进行校核并得出结论，该方法未考虑结构随机变量的不定性；概率鉴定法是指根据结构度理论，用结构失效概率衡量结构度，但结构复杂因素较多，在实用中存在一定困难，但该方法是钢结构性鉴定的发展方向。
2 钢结构加固程序
钢结构加固一般遵循的流程为结构安全鉴定—加固方案选择—结构加固设计—加工施工及验收，流程中每个步骤需要遵循一定的步骤与原则，具体情况如下。
（1）结构安全鉴定。结构安全鉴定分静力检测和抗震检测，静力检测可按照《民用建筑性鉴定标准》和《工业厂房性鉴定标准》，鉴定结构安全性和正常使用性能；抗震检测主要依据《建筑抗震鉴定标准》，鉴定建筑物的整体性与抗震性能。
（2）加固方案选择。钢结构加固方案主要根据安全鉴定的结果，结构性差异原因及成因，在结构特点及施工条件基础上进行选择。静力加固主要提高结构承载力和改善结构物的使用功能；抗震加固主要提高结构稳定性及增强房屋的整体性。在加固方案的选择中，应坚持不破坏原结构并尽量不挠动原地基，以避免整体结构强度下降的情况出现。
（3）结构加固设计。结构加固设计应坚持力学概念清晰、技术**和施工可行的原则，包括加固设计前及施工后的内力计算分析、构件截面设计、构件构造措施和拟采用施工方法及特殊施工工艺等过程。在承载力计算中，必须考虑新旧结构共同受力及原结构的二次受力；在加固设计中，应充分考虑加固施工荷载后结构所受的应力不能*过结构承载力限值，否则应进行卸载加固。
（4）加固施工及验收。加固施工中对结构重要部位或薄弱环节应专门**施工技术方案，钢结构加固施工中连接方法对结构共同受力影响关键，应有专门施工工艺要求，按《钢结构加固技术规范》及相关规范进行验收。
钢结构构件在实际使用过程中，常常会由于使用条件的变化、或设计施工中的缺陷造成结构或局部承载能力达不到设计要求、或荷载的增加（增加保温层、增加吊车或增大吊车吨位），或是材料质量有缺陷，或是构造处理不当、或使用过程中的磨损等原因出现结构构件损坏而需要加固。对钢结构构件进行加固的技术措施可以分为两大类：其一是改变结构的计算简图和进行内力调整；其二是对构件及连接进行加固。本文主要对钢结构连接的加固技术和方法进行探讨。
钢结构连接加固有卸荷加固和带负荷加固两种，为不影响使用，一般是在原位置上，利用原结构在负荷状态或卸荷、部分卸荷的情况下进行。不得已时才会将原有结构拆卸进行加固。当原有结构加固工作量太大，其经济效益不高时，也可用新结构代替，而将原有构件移作它用。
钢结构连接的加固方法常用的有焊接连接、普通螺栓连接和高强螺栓连接，在确定加固方案时必须要慎重考虑以下几点：
1. 应根据加固对象原有的连接方法而选择加固方法。
2. 在同一受力部位连接的加固中，应采用刚度相近的方案。
3. 加固连接所用材料应与结构中原有连接材料的性质相匹配，其技术指标和强度设计值应符合钢结构设计规范的有关规定。
4. 制订合理的施工工艺和安全措施，并核算结构连接在加固负荷下应具有足够的承载力。
下面分别探讨一下钢结构连接加固的几种方法。
一． 焊接连接的加固
钢结构加固一般采用焊接连接的加固，焊接连接因方法简单，设备简易，作业条件容易达到，施工进度快而被广泛采用。但对于铸铁、熟铁等的结构不能采用焊接加固。焊接连接的加固方法有：增加焊缝长度、提高焊缝有效厚度、或者两者增加。当上述方法不能满足加固要求时，可采用附加连接板实施加固。加固角焊缝的长度和焊接尺寸或熔焊层的高度，应由连接处加固前后设计受力改变的差值，并考虑原有连接实际可能的承载力计算确定。计算时应对焊缝的受力重新进行分析并考虑加固前后焊缝的共同工作。要尽量避免采用长度垂直于受力方向的横向焊缝，当无法避免时，应采用专门的技术措施和施焊工艺，确保施工时的安全。
钢结构的缺点：
在认识到钢结构优点的也应认识到钢结构的致命缺点——耐火性能差。钢材是非燃烧材料，因为钢材的导热系数高，在大火中，热量会在钢材内部迅速传递，火焰直烧处会很快影响到临近的低温部分而导致钢结构在火灾下不耐火。中国在20世纪90年代初对裸露钢梁的耐火**进行试验，确认了I36b，I40b标准工字钢梁的耐火**分别为15 min，16 min，钢梁内部达到临界温度：平均温度538℃ ，较高温度649℃。建筑用钢(Q235，Q345钢等)在全负荷的情况下失去静态平衡稳定性的临界温度为540℃左右。钢材的力学性能随温度的不同而变化，当温度升高时，钢材的屈服强度(a)、抗拉强度(b )和弹性模量(c）的总趋势是下降的，但在150℃ 以下时，变化不大。当温度在250左右时，钢材的抗拉强度反而有较大提高，但这时的相应伸长率(d)较低、冲击韧性变差，钢材在此温度范围内破坏时常呈脆性破坏特征，称为“蓝脆”。当温度*过300℃时，钢材的．和c开始显着下降，而d开始显着增大，钢材产生徐变；当温度*过400℃ 时，强度和弹性模量都急剧降低；到500cc左右，其强度下降到40％一50％，钢材的力学性能，诸如屈服点、抗压强度、弹性模量以及荷载能力等都迅速下降，**建筑结构所要求的屈服强度。另有研究资料表明，当温度*过700℃时，钢构件强度要减少90％以上。据理论计算，在全负荷情况下，使钢结构失去静态平衡稳定性的临界温度为540℃左右。而一般火场温度高达800℃～1000℃ 左右。在这样的高温下，裸露钢构件会很快出现塑性变形，产生局部破坏，从而造成钢结构的整体倒塌失效.