随着汽车应急启动电源的日渐普及，国内的汽车应急启动电源市场日益饱和下，市场向海外发展成了趋势，但是做电池外贸是需要做很多认证的，其中汽车应急启动电源的安全标准UL2743就是必须要满足的，那么UL2743包含哪些项目呢？项目我们来简单讲解一下相关的知识。
汽车应急启动电源的安全标准UL2743包含的检测项目及含义介绍：
1、正常充电操作测试：这个是指我们按照说明书的要求下，像平常一样正常使用的情况下的充电测试，比如温度在常温下充电这样。
2、锂充电系统包含滥用过充测试和异常充电测试：这个主要是指电池在充电过程中，没有人注意的情况下的长时间充电，也就是过充保护机制，就像我们常用的手机充电一样，充时间充电也没关系；如使用过低电源电压或过高电压充电，系统具有一定的自我保护能力；
3、电源容量充放电测试：这个是指充放电次数测试，就是测试多少次完全充放电后，容量剩余多少，即容量衰减多少，其实也是使用寿命的测试，同时也是测试实际平均容量大小的测试。
4、绝缘泄漏电测试：这个主要包含湿度调节下的漏电流、淋雨试验、绝缘材料测试和内外部短路的自我保护测试，主要是指在这些情况下发生的漏电和短路是在安全指标内的。
5、正常温度测试：这个是指我们平常情况下，对需要使用汽车应急启动电源的汽车进行正常启动的测试，看产品的使用性能是否达标，一般是符合厂家在说明书说的性能基本一致；
6、耐压测试：这个是放电平台的高低或稳定性，就是指电池满电状态到放电终止期间的电压压差所做的效率转化能力怎么样，一般来说，平台曲线越平缓，电池性能越好。
7、异常操作测试：一般是指不在说明书的操作要求范围内的操作下，产品发生的事故或问题是可控而安全的。
8、振动试验：这个比较好了解，就是将产品放在震动器上，在一定的震动强度下和规定的时间内，经过测试后，电池产品的内部如容量、内阻、电压等方面的数字变化要在规定的范围内；
9、过载试验：过载就是连接过多的用电器后或是连接过大的用电器，在功率过高的情况下，发生事故或问题要在规定的范围内，比如不能冒烟自燃等；
10、外壳强力测试：这个包含模壳应力测试、手柄强度测试和稳定性测试，主要是指汽车应急启动电源外壳在受到外力挤压或碰撞或掉摔的时候，具有一定的保护能力，不会变形，而且内部元器件和电芯不会松动；
11、垫片、密封剂和粘合剂的加速老化测试，这是其时是对应急启动电源一些附件材料质量的验证，也是使用寿命测试的一项。
上面是关于汽车应急启动电源做外贸要做的安全标准UL2743相关项目的一些介绍，希望对有需要的朋友有些帮助。