日本如何降低物流成本：
1.依托交通发展，建设都市物流圈的策略；日本在交通发展方面，实行了以都市交通圈带动都市圈发展的策略。都市物流圈不局限于行政区划，而是以地域经济地理和交通运输地理特征为出发点，以海运、航空、铁路、高速公路为依托，在尽可能靠近消费地的地方构筑物流中心、配送中心、货运站等物流基础设施。
近些年，随着电商行业兴起，收发快递已经成为人们生活中的日常。2019年前八个月，国内快递服务企业业务量累计完成383.1亿件，同比增长26.6%，预计今年将有望突破600亿件。如此庞大的市场规模，也造就1大批快递企业，例如顺丰、京东物流、中通、韵达等等。论起收入规模，中国邮政才是行业的老大哥，其营收高居全球快递物流行业第二名。
日通公司是日本典型的、具代表性的1家物流公司，其物资运送范围之广可以用“无所不运”来形容。从民用物资到军用物资、从原材料（如石油、矿产）到商品、从现钞到黄金珠宝等贵重物品……只要是法律允许运输的物品，就都是日通公司的运输对象。
日本的物流公司积极发展小件物品的快递业务，而小件快递公司也积极争夺物流市场，受二者的夹击，日本邮政业务的市场份额正在逐步缩小。笔者在日通、佐川和OCS等公司参观时，在快件处理现场看到了不少的信函。根据日本《邮政法》的规定，信函由邮政专营，非邮政公司在章程中也声明不经营信函业务。对于“宅配便”业务中出现的大量信函，日通公司解释说，所谓不经营信函，可理解为不主动收寄，但不是不可以被动收寄，因为客户有选择的权利。
