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1.钢构件的承载能力评级
钢构件的承载能力项目，根据钢结构构件的抗力R和作用效应S及结构重要性系数按表14-8评定等级。在确定构件的抗力时，要考虑实际的材料性能和结构构造，以及他陷损伤、腐蚀、过大变形和偏差的影响。
构件的抗力R一般按照现行钢结构设计规范(包括《钢结构设计规范》GB500172003、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018- 2002、 《空间网格结构技术规程》JGJ7 -2010、《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》CECS102- 2002等)确定。与设计新构件不同，在计算已有构件抗力时，要考虑实际的材料性能和结构构造，以及缺陷损伤、腐蚀、过大变形和偏差对钢构件承载力的影响。这是因为新构件是先设计后施工，在施工和使用过程中控制这些影响因素，设计时不用考虑;但对于已有构件，这些因素是客观存在的，则要考虑其对钢构件承载力的影响。另一方面，已有构件的各种特性和所受荷载作用是比较明确的，变异性较小，其承载能力有所降低，在范围内也是接受的。荷载作用效应S一般按现行标准《建筑结构荷载规范》GB5002012和相关设计规范结合实测结果计算确定，结构构件重要性系数按现行标准《建筑结构可靠度设计标准》GB 5082001确定。过大的变形、偏差以及严重的腐蚀会降低构件的承载能力，此时，要根据承载能力项目评定其安全性等级。其中，严重腐蚀的影响有两个方面:一是使构件截面积减少;二是腐蚀降低材料的韧性。
吊车梁的疲劳强度与静力承载能力相比有很大不同，验算结果表明疲劳强度不足，但对于比较新的吊车梁来说，在的期限内是安全的:对于已经出现疲劳损伤或者已使用很长年限的吊车梁，不论验算结果如何，都有可能存在安全隐患。吊车梁疲劳性能的评级根据疲劳强度验算结果、已使用的年限和吊车梁系统的损伤程度进行评级。通常情况下，重要构件指屋架、托架、梁、柱、吊车梁(吊车桁架)等;次要构件指板、墙架构件等。