提单CCPIT加签
针对做出口外贸工作中过的职工而言，出口外贸提货单的必要性是显而易见的。在港口物流中，普遍重要的报关单证便是提货单。针对承运人而言，提货单是颁发给承运人的物品收条。针对承运人而言，提货单是物权法凭据。。
港口城市地域的提货单运转，一般按一切正常程序流程开展。在多见的跟单信用证结汇方式中，承运人审签提货单给承运人后，托运人将提货单和信用证一同交议付银行结汇。提单上注明的收件人要根据赎单办理手续获得提货单，即可取货。
中部地区的承运人便会遇到一些不便。许多船运公司为防止提货单管理方法无法控制，通常沒有特定中部地区委托代理人为其审签提货单，反而是在货品起运港审签好提货单再寄给中部地区的承运人(即海港出单方法)。邮递必须一段时间，一些状况下发数日之久，造成几个方面问题：
1.中部地区的承运人接到提货单为时比较晚，到议付行购汇就迟了，有贷款利息损害。
2.中部地区的承运人在接到提货单后，如发觉提货单有弄错的地区，则务必将提货单寄到起运港更改。间隔漫长，沟通交流艰难，乃至迫不得已派人专程去起运港更改。
3.有时候信用证已期满，承运人只能用弄错的提货单去贷款担保购汇，或在信用证到期后才取得恰当的提货单，乃至在信用证到期后才取得错的提货单，迫不得已贷款担保购汇，进而担负了极大风险性，陷入处于被动处境。依据全球行驶的国际商会第500号出版发行要求，在这里状况下，收件人可拒绝接收货品、不支付或规定降价等。如收件人居心不良，承运人就需要得不偿失。
4.为不待信用证的有效期限，尤其是预配日期与信用证有效期间隔非常近时(这很普遍)，邮递提货单赶不及，承运人和承运人有可能商讨选用预支提货单的做法。这时承运人就有附加风险性，如果出了独特缘故，货品未按照计划预配，收件人可以向海事法院提起诉讼，承运人和船运公司在信誉上和资金上面很有可能损伤。
对于以上状况，有的中部地区选用了审签MEMO提货单的方法。承运人授权委托中部地区货运代理公司代办公司运送，货运代理公司向船运公司海运订舱时，随附二份提单样本，一份是船运公司的提单样本，一份是货运代理公司提单样本。前面一种在Consigneeof order频道中加上TO ORDER OF THEHOLDER OF ORIGINAL B/L，NO□□□，在其中为货运代理公司全名，□□□为货运代理公司的提货单识别码，后者按一切正常状况缮制。
船运公司在货装登船之后，仍然本打好自身的正本提单(MEMO提货单)，寄中部地区货运代理公司和承运人过目，再转寄收件人。船运公司还须马上发传真通告中部地区货运代理公司船名、船次、航次，由其审签船代企业的正本提单供承运人购汇。收件人则根据一切正常赎单办理手续在金融机构获得货运代理公司的正本提单，再加上承运人邮来的船运公司提货单，用2套提货单去装卸货物港港口取货。
那样，基本上防止了海港出单方法的弊端。但此方法要高度重视海港和中部地区的相互配合，加强协作，尤其是2套提货单要相互之间符合。收件人要凭2套提货单取货，缺一不可。