财务审计领事认证签章印尼

财务审计领事认证签章印尼

为什么要办理领事馆认证盖章？

领事馆认证的目的是向使用文书的外国机构证实文书的真实性，避免因其怀疑文书上签字或印章是否属实而影响文书的使用。比如说，国内公证处出具出生公证书，当事人如果不办领事馆认证直接拿到A国使用，A国主管当局无法核实这份文书的真伪，将拒绝接受，A国当局会要求当事人将文书经过A驻华使（领）馆确认。而A国驻华使（领）馆也没有中国内公证处签字或印章备案，难以核实文书本身的真伪，又会要求文书先经中国官方机构认证，证明有关文书中出证单位的印章及官员签字属实，A国驻华使（领）馆再确认中国官方机构的印章|签字属实。此后A国主管当局才会接受此文书。

领事馆认证具有以下几个方面的作用：

（1）通过领事馆认证证明出口商所提交的单据文件上的印章及签字真实，从而向境外机构起一种证明和介绍作用，不致因进口国有关机构怀疑单据文件的真实性而影响该单据文件在境外的使用效力。

（2）通过领事馆认证，可以使被认证的单据文件在中华人民共和国境外发生法律效力，并被进口国有关机构（如贸易主管部门|海关|银行等）所承认和接受，确保出口贸易各项程序（如报盘|申请进口许可|出口结汇）的顺利进行。由于领事馆认证并没有确认和证实单据文件上记载的内容是否真实，进口国相关机构仍然可以对单据文件的内容进行审查，以确认能否被进口国所接受。如果经进口国审核，单据文件内容不真实，该单据文件经过领事馆认证，仍可能被拒绝接受。

（3）通过领事馆认证可以使进口国的驻华使馆对我国与其贸易进行统计和审查，特别是就进口国实行特殊贸易政策的货物实施审查并加以控制（如禁止或限制进口|反倾销等）。通过领事馆认证可以防止商人的伪造诈骗|弄虚作假和逃税行为。

（4）由于领事馆认证费用较高，从某种意义上说，是一种非关税性贸易壁垒，也可以达到变相限制进口的目的。通过领事馆认证收取认证费用，也可以增加使领馆的收入。

海上货物运输保险

　　一、在国际货物买卖业务中，海上保险是一个不可缺少的条件和环节。其中业务量大，涉及面广的海上保险是海洋运输货物保险。

　　二、海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类。

　　1.基本险别有平安险（Free from Paricular Average-F.P.A）、水渍险(With Averageor With Particular Average-W.A or W.P.A)和一切险（All Risk-A.R.）三种。

　　（1）平安险的责任范围：①被保货物在运输过程中，由于自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。被保货物用驳船运往或远离海轮的，每一驳船所装货物可视为一整批。②由于运输工具遭受意外事故造成货物全部或部分损失。③在运输工具已经发性意外事故下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害落海造成的全部分损失。④在装卸或转运时，由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。⑤被保人对遭受承保范围内的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。⑥运输工具遭难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。⑦共同海员的牺牲、分摊和救助费用。⑧运输合同订有"船舶互撞责任条款"，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。（2）水渍险的责任范围：除平安险的各项责任外，还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。（3）一切险的责任范围：除平安险和水渍险的各项责任的，还负责被保货物在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。

　　2、附加险别是基本险别责任的扩大和补充，它不能单独投保，附加险别有一般附加险和特别加险。

　　一般加险有11种，它包括：偷窃，提货不着险(Theft,Pilferage andNondelivery-T.P.N.D)，淡水雨淋险(Frrsh Water and/or Rain Damage)，短量险(Riskof Shortage in Weight)，渗漏险(Rish of Leakage)，混杂、沾污险(Rish ofIntermixture and Contamination)，碰损、破碎险(Risk of Intermixture andContamination)，串味险(Risk of Odour)，受潮受热险(Sweating and HeatingRisk)，钩损险(Hook Damage Risk)，包装破裂险(Breakage of PackingRisk)，锈损险(Risk of Rust)。特殊附加险包括：交货不到险(Faliure to DeliverRisk)，进口关税险(Import Duty Risk)，舱面险(On Deck Risk)，拒收险(RejectionRisk)，黄曲霉素险(Aflatoxin Risk)，卖方利益险(Seller's ContingentRisk)，出口货物到港九或澳门存仓火险责任扩展条款，罢工险(Fire Risk Extention Clause forStorage of Cargo of Destination Hongkong Inaluding Kowloon,orMacao)，海运战争险(Ocean Marine Cargo War Risk)等。

　　三、海运保险的保险责任期限。

　　按照国际保险业的习惯，海运保险基本险采用的是"仓至仓条款"（Warehouse to WarehouseClause-WWClause），即保险责任自被保险货物远保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的仓库为止，不超过被保险货物卸离海轮后60天。一般附加险均已包括在一切险的责任范围内，凡已投保海运保险一切险的就无需加保任何一般附加险，但应当说明海运保险一切险并非一切风险造成的损失均予负责。特殊附加险的海运战争险的承保责任范围，包括由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为，以及由此引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的损失；或者各种常规武器（包括水雷、鱼雷、炸弹）所造成的损失；以及由于上达原因引起的共同海损牺牲、分摊和救助费用。但对原子弹、氢弹等热核武器所造成的损失不负赔偿责任。战争险的保险责任期限以水面危险为限，即自货物在起运港装上海轮或驳船时开始，直到目的离海轮或驳船为止；如不卸离海轮或驳船，则从海轮到达到目的港的当天午夜起算满15天，保险责任自行终止。保险条款还规定，在投保战争险前提下，加保罢工险不另收费。

　　四、基本险别的除外责任。

　　除外责任指保险不予负责的损失或费用，一般都有属非意外的、非偶然性的或须特约承保的风险。为了明确保险人承保海运保险的责任范围，中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》中对海运基本险别的除外责任有下列五项：①被保险人的故意行为或过失所造成的损失；②恪地发货人责任所引起的损失；③在保险责任开始前，被保险货物已以存在的品质不良或数量短差所造成的损失；④被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场跌落、运输延迟所引起的损失和费用；⑤战争险和罢工险条款规定的责任及其险外责任。空运、陆运、邮运保险的除外责任与海运基本险别的险外责任基本相同。

　　五、海洋货物运输保险索赔期限：

　　海洋货物运输保险索赔时效，从被保险货物在卸载港全部卸离海轮后起算多不超过二年。