审计报告越南泰国印尼大使馆认证-增城市

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领事馆认证

看似仅仅是一个对文书中的签字|印章进行确认的活动，领事馆认证对于当事人来讲，却事关重大。对于老百姓来说，出趟国无疑是件大事。就拿上面提到的留学生来说吧，出国留学很可能是影响他一辈子前途的大事。在案`例中，领事馆认证就起到了积极的推动作用。除了留学外，出国探亲|旅游|工作也都是老百姓日常生活中常见的活动，这些活动往往都涉及到办理领事馆认证。

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领事馆认证材料应注意什么？

(一)注意加盖正确的印章

需要认证的各种商业单据都应加盖各级出入境检验检疫局或各地贸促会的印章或办理相应的公正书或证明书。

(二)注意办理使馆认证所需的时间。

不同的国`家对办理使馆认证的时间有不同的规定。阿根廷大使馆规定使馆认证的时间为12天，沙特为10天等。由于各国使馆往往是我国的假期和本国的假期都休息，企业在申请办理使馆认证时要注意各使馆对认证时限的规定，尽可能提早办理，以便顺利通关结汇。

(三)注意有些国`家要求有些贸易单证的认证要办理。

阿联酋|科威特|伊朗|伊拉克.约旦|叙利亚等国要求必须INV要与原产地证一起认证。阿联酋|沙特|约旦等国还要求对出口到该国的肉类商品必须认证4种单证：INV|产地证|检验检疫证|屠宰证。阿联酋还要求肉鸡出口时需在检验检疫证上注明无病毒|无害|无流感。科威特还要求必须要与原产地证及白色产地证(白色产地证是使用阿`拉`伯文的一种产地证)一起认证等。

(四)注意有些国`家要求附加单据或文件。　

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为什么有些使馆不能按外交部领事馆司公布的承诺期完成文件认证？

以船舷为界”的确切含义

以装运港船舷作为风险划分的界限是FOB.CFR.CIF与其他贸易术语重要区别之一。

“船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方负担。

货物装船后包括在起航前和运输过程中所发生的损坏或灭失，均由买方负担。

（二）“船货衔接”问题

根据相关法律和惯例，如果买方未及时安排派船（未经对方同意派船或延迟派船到装运港）卖方有权拒绝交货，而

由此产生的各种损失，如空仓费、卖方增加的仓储费等，均由买方负担。如果买方指派的船按时到达转运港，

而卖方却未能备妥货物，那由此产生的上述风险和费用则由卖方负担。

（三）装船费用的负担问题

    1、FOB 班轮条件(FOB Liner terms): 这一变形是指