既然是生活，就免不了酸甜苦辣。既然是人生，就免不了人情冷暖。我们要做的就是坚守本心，勇于活出自我！
货物退运返修是外贸企业不愿意碰到的事件，同时也是外贸企业代理运输公司不想遇见的事情。这不仅仅是因为在处理退运返修过程中手续繁琐的缘故，主要是因为外贸企业在碰到退运返修案件时，不得已占用大量资金，从而引起巨大压力所致。
出口货物遭遇退运返修时，外贸企业千万不要慌张，首先要冷静并理性对待此类事件，与客户主动沟通，一定要区分清楚是“出口货物退运，而不再复出”，还是“出口货物退运修理，而后复出”。
诚然，外贸企业是多么希望自己的产品可以得到买家的认可，即使是当自己的产品遭遇客户要求退运修理时，心中也不能泯灭客户可以重新购买的愿望。从这点出发，我们将详细说明“出口货物遭遇退运修理，而修理后复出”（行业内称“修理物品”），此类情况下的手续问题。
1.原出口报关全套单据
箱单+发票+合同+提单，COPY件；出口报关单，盖章正本原件
2.进口报关全套单据
箱单+发票+合同，盖章正本原件；提单COPY件
3.报关委托书
新版本报关委托书，正本盖章原件（法人章+企业章）
4.税款担保审批表
新版本格式，完整正确填写所需内容，正本盖章原件
5.维修协议
完整正确写明货物信息，及情况说明；维修细节说明；交货期限，费用结算，质量要求，违约责任；其它条款，正本盖章原件（双方盖章）
6.修理说明
完整正确写明货物信息，及情况说明；维修细节说明；交货期限，费用结算，质量要求，违约责任；其它条款，正本盖章原件
我们站在外贸企业和代理运输企业视角来分析资金占用情况。总结为退运返修资金占用主要分部在三大地方：修理、运输环节、税金。
修理费
对于外贸企业来说，出口货物在遭遇退运返修时，必然会产生一大笔资金用于货物进境后的修理环节。主要存在于修理材料费，修理工人工资费，修理所需机械、厂房使用损耗等方面的投入。一般情况下是要在产品完全完成修理，客户按照修理协议和说明，验收合格后，从而核算出修理费实际金额。
如果产品是在卖家保修范围以内，那么实际产生的修理费会由外贸企业承担；如果产品超出了保修期限或范围，或者根据买卖双方关于产生的修理费有额外约定的，可以按照额外约定执行，如果按照额外约定需要由买家承担的。修理费需要单独备注计入进口货物单价以内进行申报，并对修理费征收税金。
修理费是实际会产生的额外费用。
运输环节
不论是退运还是退运返修，必然存在货物在运输环节所产生的费用。运输环节主要有离境国费用，海上或者航空运输费用，进境国费用。费用类别主要是海运或者空运费用，拖车运输或者装箱拆箱费用，港口或者机场费用，进出境申报费用，这4大部分费用。特殊情况之下，或许会产生超期滞箱用，堆场堆存费，改船费，海关验货费等。
运输费是实际会产生的额外费用。
税金
对于退运返修货物，国家海关会征收此类货物完全进口情况下等同额的关税和增值税作为担保款。
关税=CIF货值*关税税率
增值税=（CIF货值+关税）*增值税税率
这部分税金是作为担保款缴纳给国家国库。待修理货物修好并复出口后，外贸企业是可以凭借有关手续进行退保。
税金是在退运修理复出口环节过程中，不属于实际产生的额外费用。
退运报关周期
三、周期长
出口货物退运修理因牵涉到货物需重新进境，需要考虑运输周期；加之需要针对进境返修货物进行修理，修理时间需要一段时期；返修货物修理后需要按照修理协议和说明，进行验货沟通，返修货物验收合格后方可重新复出口，外贸企业需要凭借相关文件申请退保。
我们可以相信从买家提出退运修理意向开始，到退保完成，这一周期是相当长一段时间。外贸企业在这个周期内，既要处于正常接单状态，又要保证修理进度，对于外贸企业而言，在这个周期内任务是相当艰巨的。
