汽车零部件清洁度测试

汽车行业中关于清洁部件的要求，早是由罗伯特·博世公司（RobertBosch）在1996年为了提高柴油汽车发动机共轨喷射系统的生产质量而提出的。罗伯特·博世缩小了喷嘴的尺寸至200μm甚至更小，小喷嘴很容易被系统中残留的污染颗粒堵塞，于是提出了对生产中清洁部件的质量规范。

所有清洁度分析都分为三个步骤：1.从零部件表面污染物颗粒通过萃取液来清洗获得。2.液体用过滤膜进行过滤。3.将过滤膜进行分析以确定颗粒的质量、数量、尺寸和类型。

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检测周期：

5~15个工作日

检测标准

依据、德国标准、国标及客户自定义标准

IS0 16232、VDA19.1-2015、ISO4406/4407、GB/T3821-2005 《中小功率内燃机清洁度测定方法》、TR 92895_02、PV3336、PV3347、TST_N_002_02_20_002_00_v731108等标准完成清洁度实验。

2003年2月，欧盟发布了《关于在电子电器设备中限制使用某些有害物质的指令》（ROHS指令）

2011年7月，ROHS替代指令2011/65/EU，即ROHS2.0正式发布，将所有电子电气产品涵盖在指令管控范围内

2015年6月4日，欧盟官方公报（OJ）发布ROHS2.0修订指令（EU）2015/863,正式将邻苯二甲酸二（2-乙基）己酯（DEHP）、邻苯二甲酸丁卞酯（BBP）、邻苯二甲酸二丁酯（DBP）、邻苯二甲酸二异丁酯（DIBP）列入限制物质清单中，强制管控物质增加至十项。且2019年7月22日起所有输欧电子电器产品（除医疗和监控设备）均需满足该限制要求；2021年7月22日起，医疗设备和监控设备也将纳入该管控范围。