森鸿国际物流集团是一家集东南亚&欧美专线跨境电商小包、国际专线物流、一般贸易进出口、国际集运、国内&海外第三方仓储（5+14所仓库）等服务于一体的一站式跨境物流综合服务商，十多年来持续的为客户提供西班牙、葡萄牙、波兰、匈牙利、捷克、斯洛伐克、罗马尼亚、台湾、香港、日本、印尼、泰国、越南、马来西亚、柬埔寨、菲律宾、新加坡等东南亚国家专线物流及电商小包服务，支持电商小包COD代收货款业务
尤其是支付方式，在东南亚的、印尼等，和移动支付甚至都还没有普及。除了当地支付方式不发达以及电商模式尚未形成消费习惯等客观因素之外，其实还有一个电商模式自身演变的趋势值得我们：目前的电商卖家大部分都是以在、速卖通、eBay等电商平台开店为主。
随着平台上的卖家数量越来越多，竞争日益激烈，获取流量的成本越来越高，而且价格也拼的越来越厉害。当一部分电商卖家在平台上的获利空间收窄的时候，去平台化的趋势就开始凸显。一个很明显的特征就是越来越多的卖家又开始重新重视站，的红利迅速崛起。
自建站模式比如执御，facebook社交电商比如布谷鸟等。这一类型的客户都有着庞大的COD物流的需求。而且整个市场目前在呈现出爆发式的增长。曾经去过某个以COD业务模式为代表的电商卖家的退件处理仓，场面确实很震撼。
3、COD物流模式面临的三展瓶颈（1）退件堆积如山COD物流模式目前的市场平均签收率大约只有60%左右。能做到70%以上的就已经算很不错的了。也就意味着有30%左右的货物送到客户手中是被拒收的，需要退回仓库重新上架或者就地销毁处理掉。
客户退货的理由有很多种。常见的就是货不对版，我们人已经习惯了在某宝上购物时候的图片和实物不符。国外的客户还很难适应，上图片看起来很不错，上描述的差异太大。做COD，经常会遇到国外收件人带着来仓库要求退货的事情。
因为有一部分跨境电商卖家为了追求暴利，会销售一些质量存在明显缺陷的给国外的客人。赚了几倍甚至几十倍的暴利差价之后，即使签收率再低，卖家也觉得有利可图。就被动了，因为电商卖家是在，国外的收件人和电商卖家沟通退货无门的情况下，只能选择在当地后，麻烦。
送的，收的。夹在卖家和收件人中间两头为难。大量仓库堆积如山，的库存管理造成了很大的压力。（2）回流不容易COD物流模式下，帮卖家收取了之后，一般会承诺在两三周以内将返还给国内的卖家。如何正规迅速回流到国内是一个很大的难题。
