由国家铁路局批准发布的铁道行业技术标准TB/T3139-2021 《机车车辆非金属材料及室内空气有害物质限量》已于2021年10月1日正式实施，该标准为TB/T3139-2006的修订标准，适用于机车、客车、动车组车内用非金属材料和司机室、客室等室内空气的有害物质限量，机车、客车、动车组用非金属材料禁用限用物质限量。
与TB/T 3139-2006相比，新标准修订如下：
修改了适用范围，从原来只适用于Zui高运营速度低于200km/h的铁道机车车辆修改为机车、客车、动车组，范围界定更为清晰。
扩大车内用非金属材料的管控类别。
增加加热失重术语和指标以及试验方法，其增加目的是衡量材料在温度较高环境下的释放情况，使材料释放的物质降低。
修改了甲醛释放量的试验方法及技术要求，实验方法由原来的干燥器法调整为气候箱法。测试前需恒温恒湿处理7天，箱内Zui长试验周期7天，限值设定为0.100mg/m³。
增加了机车车辆用非金属材料禁用物质、限用物质的要求和检验方法。
变更车内空气准备工况及检测方法。
新标准的要点：
所有非金属材料应符合“机车车辆用非金属禁用物质、限用物质的要求”，车内非金属材料除符合该部分要求外，还应符合“车内用非金属材料有害物质限量的要求”。
单件质量不超过50g的产品可不进行禁用、限用物质测试。
5类车内用非金属材料按标准规定需要进行加热失重试验，分别为：
1. 板材类材料（高压装饰板（贴面板）、墙板顶板等用纤维增强材料、风道用纤维增强材料、工程塑料）；
2. 胶粘剂（溶剂型和本体型）；
3. 橡塑制品（折棚风挡用棚布）；
4. 保温材料；
5. 座椅、卧铺发泡材料。
标准也规定了这5类车内用非金属材料在单节车辆内用量小于500g，则不进行加热失重试验。
涂料和胶粘剂进行车内用非金属材料有害物质限量项目的测试时，样品需按原料状态提供。进行禁用、限用物质项目测试时，样品按照Zui终使用状态制样测试。
新标准规定了板材类材料、保温材料和覆膜、背胶材料需进行甲醛释放量试验。
