在跨境物流供应链阿布看来，当前全球疫情尚不明朗时，风险因素依然存在，跨境卖家不应过于乐观。虽然亚马逊FBA仓库的每个站点都相继开放，但事实上，该平台仍然限制了交付数量，这并不意味着跨境业务反弹。随着大量卖家疯狂补充FBA，美国需要警惕美国已经处于危险之中的尾部交付、物流交付、仓库爆炸和房地产交付。
那么，现阶段哪种物流方式更适合跨境卖家呢？森鸿建议：一方面，对于欧洲跨境卖家来说，推荐铁路和公路的时效约为20天，价格相对接近人们。随着销量的增长，航运补货周期相对较长。虽然航空运输价格有所回调，但实际上对卖家来说仍然是一个巨大的负担；另一方面，对于美国跨境卖家，建议使用美森的上海专线虽然时效性有保证，但价格相对没有太大上涨。当然，自上周以来，由于美国航空运输的明显下降趋势，急于补货的卖家也可以考虑航空运输的物流模式。
跨境物流人员曾勋认为，跨境卖家物流模式的选择终取决于客户自身的产品定位、产品销售、销售周期、及时性要求、成本预算等。如果产品继续，欧洲和美国可以选择大规模运输，铁路作为主要运输，快递或空运作为紧急补充，以确保持续的商品，降低运营成本。
谈到目前跨境卖家头疼的海外仓滞销库存问题处理方法，阿布提出了两点建议：
，关键是要做好各业务线的备货逻辑，降低滞销库存比例。如果是新产品，将少量货物送到海外仓库进行快递或空运测试，并立即监控动态销售率；如果是旧产品，则采用备货逻辑备货海外仓库模式，主要选择海运，次要选择空运，再次快递。此外，所涉及的各个环节的及时性问题，包括订单回收的及时性、收到货架的及时性、分配订单的及时性、从仓库到海外仓库的及时性、异常消耗及时性、安全库存天数（正常设置7天）等，不可低估。
在跨境电商的圈子里，说起COD（代收货款）很自然的就想起东南亚COD、中东COD、日本COD、台湾COD等这些大家熟知的市场。至于这些国家和地区为什么会一直流行COD业务，主要是解决信任问题，符合当地的消费习惯还与信用卡、在线支付普及率关系较大，COD业务恰恰很好地解决了这几大难题。很多同行朋友以及卖家朋友也都分享过很多COD业务的相关文章，这里就不再赘述了。
然而近半年间，欧洲COD（代收货款）业务悄然上线，包括捷克、波兰、罗马尼亚、希腊、匈牙利、斯洛伐克等大部分东欧国家，也不乏覆盖德国、法国等西欧国家的业务，多数称之为欧洲7国COD或欧洲14国COD。很多卖家朋友在寻找相关物流渠道，同时物流同行也在密锣紧鼓推广COD业务。在众多物流服务商中如何挑选优质服务，森鸿认为需要关注几点：
干线：能掌握一手空运、海运资源，或者与庄家密切合作，能够保障稳定的舱位至关重要，尤其是到了货运旺季，没有固定舱位的还真的只能望洋兴叹了。其次发货频率也很大影响物流时效，不少物流商为拿到优干线运输成本，往往会在集货过程中等上几天时间。
清关：清关环节可以说是整条链路下来时效难把控的一环，海关有理无理的查验实属常态。对于COD小包这些B2C业务，大多数清关时效会控制在1~2天。如遇海关查验，货代需要跟海关保持密切的沟通，保障货物顺利放行。
尾派：尾派环节出现情况比较多，除顺利签收外，还会出现拒收、退货退款、客诉、丢包等情况，这就要求代理在当地有较好的客服团队，随时与收货人沟通。后期安排原包转寄、拆包转寄，海外仓等一系列操作也需要给力的客服才能把服务做到。
回款：钱是电商公司营运的命脉，稳定的COD回款周期直接影响到电商公司是否可以做大做强。
COD业务对物流的依赖性很大，在关注选品、广告投放的同时也要对物流商多加考核，一家好的物流公司能很好地帮忙客户提供签收率。森鸿国际物流希望能为广大客户提供优质的物流服务以及合理的物流解决方案。龙邮专注东南亚COD业务，主营印尼、菲律宾、马来等市场。
