我国物流的主要模式
(一)国际邮政小包
国际邮政小包模式是中国邮政旗下的一项国际邮政小包业务项目，归属于邮政航空小包的范畴。可辐射全球超过230多个国家、地区的邮政网点。国际邮政小包模式竞争优势明显;，便捷性。该模式基本覆盖全球各地，只要有邮局的国家、地区都可以送达;第二，经济性。相对于其它物流模式，中国邮政小包有较大的价格竞争优势;第三，安全性。中国邮政小包包裹掉包率较低，安全性能突出。基于以上优势，截至目前，国际邮政小包模式在跨境电子商务物流中使用较多。据统计，我国目前跨境电子商务订单中，通过该模式送达的业务超过6成。但伴随各国
清关政策的逐步收紧，国际邮政小包模式的优势正受到挑战。
(二)国际快递
鉴于邮政小包模式的运输效率较差，作为邮政小包模式的升级版，国际快递物流模式正逐步发展起来。目前主要由UPS、TNT、DHL和FEDEX这四家大的国际快递公司经营该业务模式，顺丰速运等国内快递公司，也正在加快布局开展国际快递业务。这对于促进我国跨境物流业发展，有着很好的推动作用。国际快递物流模式具有高水平的全球统一的信息化操作平台，物流运作、服务水平较高。其明显的优势有:，运输速度快，其速度是邮政小包的5－6倍，并能够向客户推送实时的物流信息;第二，与国际邮政小包模式相比，丢包率较低。国际快递的物流模式成本非常高，并且其对于运送的物品类型有严格的限制，适用性较差，进而导致该模式的业务范围受到很大限制。
三)海外仓
2015年5月商务部印发《“互联网+流通”行动计划》，不少电商平台和出口企业开始通过建设“海外仓”布局境外物流体系。海外仓的建设可以让出口企业将货物批量发送至国外仓库，实现该国本地销售，本地配送。海外仓的业务流程分为起始运输、仓储业务和本地配送三阶段。供应方的货物集中运输到目的地国后，暂时存储在当地的仓库中，当买方在线上下单购买后，海外仓便能够快速响应，及时按订单进行分拣和配送。该模式解决了跨境电子商务物流业务的较多痛点，通过鼓励电商企业海外建设物流中转节点从而提高运输效率。客户订单生成以后，一方面，电商企业通过自建的海外仓库实现直接本地快速配送，不仅大大降低了清关障碍，配送更及时;另一方面，货物得以进行规模化运输，实现运输合理化;第三，客户的退换货需求也能更好地满足，购物体验得到较大的提升。海外仓模式的前期投入成本高，海外人员管理难度大，且适用货物种类有限等缺点也较为明显。
(四)国际专线物流
国际专线物流，又称国际货运专线，指物流公司用自己的货车、专车或者航空资源，运送货物至其专线目的地。一般在目的地有自己的分公司或者合作网点，以便提高运输的实载率。目前，我国开通的国际专线物流主要有俄罗斯专线、中东专线、南美专线、国际E邮宝、俄邮宝、澳邮宝、俄速通等。国际专线物流相对于国际邮政小包模式优势明显，具有价格更低、速度更快、丢包率更低等优点。这是由于国际专线物流也是大规模集货运输方式，能够达到运输的规模优势，有效降低了运输成本。国际专线物流在我国国内的覆盖区域有限，揽件范围较小，不是所有跨境电子商务企业都可以使用，其价格远远高于国际邮政小包
五)边境仓
鉴于海外仓模式运营难度大、商品积压风险高、只适合经济、政治法律环境稳定的国家等特点，并不是所有国家的贸易都适合采用海外仓模式，并由此催生出了边境仓模式的发展。边境仓模式是指在跨境电子商务目的地国的邻国边境内自建或租赁物流中心仓库，进行批量运输将商品提前送达边境仓库内，客户订单生成以后，直接从该物流中心仓库配送商品。边境仓库依据其所处地域的不同分为边境仓库和相对边境仓库两种。若跨境电子商务交易双方所在国家相邻，可将仓库设在供应方所在国家与需求方所在国家接壤的边境城市，称为边境仓。例如在中俄跨境电商贸易中，边境仓便是代替俄罗斯海外仓的佳模式。当跨境电子商务的交易双方所在国不相邻，将仓库设在需求方所在国家相邻国家的边境城市，称为相对边境仓。如我国对巴西的跨境电商交易中，在与巴西相邻的阿根廷、巴拉圭、秘鲁等国的临近边境城市设立仓库。相对边境仓对需求方所在国而言属于边境仓，对供应方所在国而言属于海外仓。
