国内电商的人货场
首先看人的维度。2020年农村互联网的普及率是56%，村级电商站点覆盖率为70%，从这两个数据来看，国内电商在人这个方面已经做得很到位了。
再看货的维度。2020年，大件电商销售额占比超过20%以上，这个增长主要是2016年以后开始的，这也是为什么这几年，国内快递企业往上做大件，国内快运企业往下做大件。2020年新的数据显示，家电品类在国内电商的销售额占比中排前三名，家具品类排在名，这也说明货这块国内电商的情况也不错。
后看场的维度。2020年国内社交电商销售额超31%，其中直播占比9%，我们可以发现，当人和货都到位的时候，场这个动力就起来了，带来了人和货的进一步迭代，一个合适的场可以激发消费者冲动消费的心理，提升他们的购买频次。
2）跨境电商的人货场
在人方面，美国疫情之后的电商渗透率达到30%以上，通过一年的时间增加了10+%。但是主流电商和中国相比只有一半；再看南美洲和非洲的电商渗透率，这两个地区拥有世界上25%的人口占比，但电商用户数的占比却只有不到9%，因此渗透率相对低很多。
再看货的方面。跨境电商主流大件，随着疫情催化以及海外仓基础设施建设的推进，主流市场的大件品类占比超过了18%，因此货这块跨境电商和国内电商的情况相对比较接近。
后看场的部分。这里跨境电商和国内差得很远了，2021年社交电商购物者数量增速，俄罗斯是唯一一个超过20%的国家和地区，其他国家和地区无论是基数还是增速都非常低。
通过对比跨境电商和国内电商在人、货、场三个维度，可以看出，跨境电商的成熟度还远远不足。因此，通过商流的本质结构来看，个问题我的观点是跨境电商目前的坎坷只能是波折，但增长趋势很明显。
目前国内的跨境电商行业中有70%的包裹是以邮政小包的形式进行配送,这种配送方式覆盖范围广、价格相对较低,但其仍存在着物流配送周期较长、服务态度较差等方面的问题。
对我国的跨境电商产业而言,如何更加高效快捷地完成物流配送环节,从而为消费者带来的购物体验,是跨境电商从业者需要解决的重点问题。具体来说,现阶段跨境电商物流行业面临的痛点主要包括以下几种:
◆痛点一:配送时间长
2013年5月7日,速卖通平台发布公告称,发往俄罗斯地区的包裹长承诺到达时间从之前的60天调整为90天,这就意味着在速卖通平台上购物的俄罗斯市场用户长收货周期将达到3个月。而在产品尤其是电子产品更新迭代如此之快的互联网时代,3个月的时间足够一些品牌商完成对产品的更新换代。
据跨境电商卖家给出的数据表明,向俄罗斯、巴西等地使用中邮小包或者香港小包发送包裹,平均配送周期为40~90天。即便是使用速度稍快的专线物流,平均配送时间也要16~35天。较长的配送周期,不但影响了海外消费者的购物体验,更对我国跨境电商产业的发展形成了巨大阻碍。
◆痛点二:包裹无法全程追踪
如果是在国内地区,消费者可以通过的包裹查询网站或者APP应用随时随地了解包裹的配送状态。但跨境电商物流还涉及境外配送环节,许多包裹发往海外后,卖家基本丧失了对其进行追踪的能力,在那些使用小语种语言及物流不发达的国家,这种问题尤为严重。
要实现对跨境包裹的全程追踪,除了要提升境外物流配送环节的信息化水平以外,还需要国内的物流配送网络与海外配送网络实现无缝对接,实时同步物流信息,从而实现对跨境包裹的全程追踪。但就目前的物流发展水平而言,恐怕还有很长的一段路要走。
◆痛点三:清关障碍
一般情况下,跨境物流清关过程需要经过两个国家或地区海关部门的审核—出口国海关与目的地国海关。而对于出口跨境电商而言,清关的难点主要集中在目的地国海关方面,海关部门对出现问题的包裹处理方式无外乎三种:提供相关文件后即可通行、货物退还给发件单位、直接没收。对卖家来说,提供相关文件的后果无外乎延长配送时间,稍微严重的可能会被卖家投诉,勉强还可接受。但退件及没收,无疑会让卖家蒙受巨大损失。
造成跨境电商清关障碍的因素主要包括两个方面:其一,卖家对目的地国家的进口政策不够重视,比如,产品缺少国际认证机构提供的相关认证、故意低报商品价值等;其二,目的地国家的贸易壁垒高,以巴西为例,进入巴西的国际包裹几乎都要经过海关部门的严格检验,而且发货方必须提供包括货物价值声明、收件人税号、商业发票在内的多种资料及文件,有时即便是资料齐全也会遭到巴西海关部门的各种刁难。
另外,在一些海关机构信息化建设相对落后的国家,由于缺乏强大的智能处理系统提供支持,包裹通关主要流程需要用人力解决。这导致清关效率极其低下,对消费者的购物体验带来了较为严重的负面影响。
◆痛点四:破损甚至丢包
在当前以邮政小包为主的跨境物流模式中,时常会发生包裹损坏甚至丢包问题。使用邮政系统进行跨境包裹配送,往往需要经过4-5次周转才能终到达消费者手中,复杂而又繁琐的配送环节也很容易导致包裹出现问题。这不仅对消费者的购物体验产生负面影响,更会使卖家的投入成本大幅度增长。
◆痛点五:不支持退换货
在商业贸易活动中,退换货是很难避免的问题。但对目前的跨境电商产业而言,无论配送方式是邮政小包,还是专线物流,或者是商业快递等,都很难为消费者提供退换货服务。造成这种局面的原因主要包括以下几个方面
(1)跨境物流周期相对较长。由于包裹达到消费者手中需要耗费大量的时间,如果消费者对收到的商品不满意,并想要让商家重新发货,必然要耗费大量的时
(2)高昂的反向物流成本。卖家与物流公司之间存在着合作协议,由于其订单较多,往往物流商会以优惠的价格为其提供服务。但如果退换货,就需要从目的地国家将包裹寄回出口国,这种单件运送的反向物流成本要比正向物流成本高得多。
(3)从国内卖家的角度来看,退货属于一种进口贸易,除了需要缴纳一定的关税外,很可能还会遭受我国海关部门的查验。
诚然,以邮政包裏为主的跨境物流配送模式限制了我国跨境电商产业的快速发展,但国内的跨境电商平台及卖家们,也在积极寻求解决这一问题的有效途径。快速崛起的专线物流及商业快递公司,为卖家提供了更为多元的跨境物流服务解决方案,虽然前者在配送区域方面有一定的限制,但其至少能够在一定程度上缩短配送周期,并降低配送成本;后者虽然价
格相对较高,但其能够为消费者带来优质的购物体验。
