新加坡COD，新加坡跨境COD物流

　　直邮模式需要整合全链的资源，但可以通过代理邮政与商业快递的方式以较为轻资产的模式运营。价格较低、兼顾时效的专线物流为发展方向。

　　海外仓模式的优势是交付时间短，客户体验好，有海外仓提供尾程配送、客服和退换货等服务；缺点是海外仓的存货要占用资金，故而比较适合高货值、周转快的畅 销商品，以避免积货。

　　目前跨境电商物流费用占交易额的20-30%，总体物流成本较高。实际上，相对于国内快递行业的物流成本率（一般占客单价的比值在5%以内），跨境电商物流费用在整个跨境电商成本的比例明显更高。

　　究其原因，主要在于以下几点因素：

　　（1）环节多，流程复杂：直邮和海外仓两种模式都涉及到国内的头程，包含：商家自送或物流商取件；境内仓库的入库、验货、分拣、贴标、订舱和打包；国内报关；干线运输，通过海运或空运运至目的国。

　　在抵达海外后，直邮模式由当地或国际物流商承接进行尾程的配送；海外仓模式货物在海外仓进行入库、验货、上架、库存，待客户下单后，由仓库进行出库并由当地或国际物流商承接进行尾程的配送。海外仓还可以提供退换货、客服等增值 服务。

　　（2）直接受海外关务、税务政策影响：不论是直邮或者海外仓模式，跨境商品都需通过外国海关的清关流程，并按照规定缴纳相关税款方可合法在海外销售。这就意味着跨境电商物流体系直接面对着来自海外的监管与法律风险，也将受到国际政治经济形势变化的影响。例如，英国脱欧后实施的新税法中的增值税递延制度将会直接影响到相关物流商，如货代或清关行需要承担的货物流转连带责任。

　　（3）运输主体和形式多样，缺乏贯穿全链的资源整合者：运送主体上，直邮模式可能涉及到邮政公司、国际快递公司、货代公司或国内具备跨境物流业务的快递公司、航空或船运公司、商业清关公司以及出口国当地的快递公司。海外仓模式比直邮模式还增加了第三方海外仓服务商或自建仓。主体和流程的复杂多样导致了跨境电商物流行业的资源整合难度高，缺乏有效贯穿上下游的资源整合者为客户提供端到端 的跨境电商物流服务

对于于仓储物流的税金为什么在反复征缴后做到那么高，广州市物流协会理事长李杰在科学研究中发觉高征收率推高了仓储物流公司的税金。从公司所得税率而言，分了三个三个级别，但仓储物流公司多属第三个级别，从2008年1月1日起，所得税按25%的征收率交税。 责任人黎建明一直为反复缴税的难题觉得烦恼，他花24万租入这一库房，又以60万的价格包租出来，由于正中间发生了反复记税，他一个月必须缴税八万5千元，在其中4万元归属于反复缴税。黎建说破，他的月净利润是24000，仅反复交纳的税金就是他盈利的1.33倍。

　我国仓储物流研究会副理事长张建军告知新闻记者，假如土地税降低，无论有多大幅，终究将对仓储物流领域是利好消息，现阶段仓储物流领域处在小型微利企业情况，小于运送阶段的毛利率。先前我国物资供应贮运协会主席姜超峰称，每个国家税务局颁布的土地税新标准大部分也没有充分考虑物流行业的特性，库房收益的提升早已抵不上土地税的提升信用额度。

中邮全球国际物流是一家向客户提供运输、仓储等供应链管理方案及服务的第三方物流服务企业，专注为电子商务行业提供仓储物流及 B2B、B2C配送管理一站式解决方案，公司秉承“速度、服务、诚信、创新”的经营理念，坚守“让天下人没有难运的货物”的企业使命和“成为全的国际物流运营商”的企业愿景，一心一意为全提供的跨境国际物流转运服务。

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公司服务包括：仓储及库存管理、国际转运(香港、印尼、马来西亚、日本、泰国、越南）等东南亚区域、台湾快递、第三方物流方案设计及全自动供应链管理方案等其他增值服务，在商务服务及物流服务行业获得广大客户的认可.

中邮全球国际物流，致力打造一站式跨境物流平台。公司为中国电子商务卖家提供国际物流、全球仓储等电子商务综合配套服务，全程解决外贸电商供应链中卖家遇到的各种核心问题。公司通过IT技术和资源整合优化中国跨境电商供应链，结合自建物流直达专线和海外仓储等服务，构建基于互联网的全球配送体系，帮助中国卖家降低成本，提升中国制造商品的全球配送速度。

　　减少物价水平仍需大量改革创新

　　物流行业的其他减税改革创新也仍待加速。例如仓储物流领域的营业税率是5%，高过运送阶段的3%征收率。物流企业由增值税改成所得税，现阶段还还未推动。

　　仓储物流领域土地税减少，仅仅减少现阶段产品的运输成本的一部分税赋，要减少现阶段的物价水平，尤其是日用品价钱，农产品价格，仍有很多路要走。

　　发展趋势研究所市场经济体制研究室副局长王微.近强调，像蔬菜运输，价格比较贵，贵就重在一公里。

　　国家商务部发言人沈丹阳在10月19日强调，现阶段国家商务部已经推动降低农业产品商品流通阶段，减少商品流通成本费的改革创新。

　　国家商务部和国家财政部早已总计分配中间存量资金18.六亿元，适用重庆市等17个省区进行农业产品当代商品流通综合性示范点，內容包含农副产品批发销售市场和农贸批发市场升級更新改造、农超对接、自主创新农业产品商品流通方式和南菜北运等。

　　可是商品流通阶段的许多阻碍仍必须清除。国内物流与购置委员会会生长何黎明强调，现阶段蔬菜水果入城派送艰难。许多大城市采用四比一的方法，四辆车给一个证。剩余75%的车子采用客货变换的方式，用客运车装放。一个大货车装的货必须四辆客运车装放，那样不仅沒有减轻交通出行工作压力，反倒提升交通阻塞。“应当在同城配送往上拉新，要逐渐创建大城市物流配送中心。”

　　广州市重科环宇智慧物流有限责任公司财务经理林剑芳说：大家租小区业主的库房交的24万里边，早已交的税费包含有增值税、城建税、教育附加费，也有房地产税、土地税，这儿加起來早已纳的税是4.五万。”

　　广州市重科环宇智慧物流有限责任公司财务经理林剑芳说：“大家再开给顾客，60万的收益里边大家还需要缴纳4万增值税，包含其他附加税税率。”

　　林剑芳表述说，反复缴税发生在第二次分包的全过程中，24万租入的仓储物流外放租能够有60万的销售额，刨去成本费，他的实际工资是36万，可是由于工程分包要反复记税，他具体缴税是依照60万来交的，在其中包含7种税，分别是：

　　5%的增值税三万元

　　占增值税7%的城建税和5%的文化教育税额外总共3600元

　　千分之一0.13的堤围费78元

　　千分之一的合同印花税600元

　　因造成盈利24000元，要交纳4%的所得税，是6000元

　　那样第二次反复缴税的总金额是40278元

　　广州市重科环宇智慧物流有限责任公司财务经理 林剑芳说：“一共2个加起來，大家一个月这儿早已交了有8.五万的税金了。”

　　缴税八万五，反复缴税一部分达到4万。遭受反复缴税的仓储物流，重科环宇货运物流公司在广州市就会有四个，占地面积六万多平方米，责任人黎新建给大家算了吧一笔总分类账。

　　广州市重科环宇智慧物流有限责任公司监事会主席黎新建说：“大家租回家是700万，大家转租房出来是1600万，正中间是有900万的一个毛利率在里面，大家公司具体的盈利去到大约是在税八个点，大约是120万，在大家120万的里边有反复缴税多的情况下到五十万，就是这个定义。”

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