马来西亚COD物流/马来跨境电商小包物流

电商冷链物流十分依赖基础设施建设；针对电商冷链物流，国家目前虽然出台了一些政策法规标准，但还没有形成一整套的行业体系标准规范。我国是人口基数大的农业大国，对冷链食品的消费量巨大，同时也是冷链食品的生产大国，每年约有4亿吨生鲜产品进入市场流通，但依然与不断增长的市场需求有巨大的差距，而且有大部分农副产品是在常温下进行流通运输，出现“断链”现象。“新鲜”的背后缺乏冷链物流资源的支撑，导致我国电商冷链产业的发展遭遇很大瓶颈，针对如何完善我国电商冷链产业的基础设施建设，使电商冷链产业规模化，对于我国电商冷链产业的发展具有重要意义。在其过程中，对其风险性的控制、解决技术难题是解决这一难题的关键。我国电商生鲜品冷链物流存在的风险“知己知彼，百战不殆”，在解决问题之前必须了解自身的问题，针对出现的问题进行分析，从而得出可行性的解决方法，逐一击破我国电商生鲜品冷链物流发展之路的绊脚石。1电商冷链基础设施不完善电商冷链物流十分依赖基础设施建设，它是电商冷链物流发展的前提条件，目前我国的冷库网点不足，分布不均衡，而且大多冷库的设备陈旧落后，缺乏现代化的保鲜冷藏设备，无法满足生鲜品的全程低温控制工作，造成生鲜品在运输过程中损耗极高，大大增加了生鲜品的冷链物流成本。与国外的低温物流基础设施相比较，我国落后了非常大的距离，发达国家的禽类肉制品低温物流能达到百分百地全程控制，果蔬品物流低温控制也达到了九成以上，而我国冷链低温控制率不到两成，这种巨大差距严重限制了我国电商冷链物流业的健康发展，导致在面对国外电商冷链企业进入后，国内电商冷链企业竞争力不足，更是举步维艰。就是和国内其他产品的物流相比，电商冷链物流都处于非常落后的位置，形势刻不容缓，不容乐观。2电商冷链产业政策法规标准落实不到位政府推行政策法规，但没有解决电商冷链物流企业面对的问题，许多中小型电商冷链物流服务企业为了各自眼前的利益，节约控制运输成本，用外皮是保鲜车的冒牌运输车来运输，采取低价竞争的恶性竞争方式，让真正的电商冷链物流大企业陷入尴尬境地，市场标准法规也多有重复矛盾的现象，市场管理混乱，甚至出现管理失控的情况。而且，由于电商冷链物流政策法规的推行落实不到位，冷链食品的概念没有深入人心，人们对于冷链食品的分辨率普遍不高，大多只看生产日期、包装、无法辨识食品的质量。一些中小型电商冷链物流服务企业的法规意识也十分淡薄，没有长远的发展目标，扰乱市场，使食品的运输质量无法保障，久而久之形成恶性循环，严重阻碍了我国电商冷链物流行业的发展。3冷链设备设施落后，技术水平低我国电商冷链物流的发展还处于初级阶段，冷链食品组织化程度低，冷库冷藏设备陈旧，冷藏运输设备数量太少，据中冷联盟2018版《全国冷链物流企业分布图》数据分析，目前我国冷藏车保有量约9.3万辆，远低于美国、日本的20余万辆。冷链设备设施的差距，导致食品在运输过程中损耗很高，占整个冷链物流成本的70%。（图片来自网络）据统计，我国每年因为这样的冷藏物流运输损耗损失总额已经超过750亿元，而是冷藏物流的成本应该控制在总成本的50%以下。其中，美日等发达国家的运输冷库网点及运输设备，已经全部配备EDI、GPS等先进信息技术，对冷链物流食品进行全程的实时跟踪和监控，同时采用铁路、航空、公路、水路等联合运输方式，建立了一整套的先进冷藏设备，确保了冷链食品在运输过程中的质量和安全问题。4没有型的第三方电商物流企业目前，我国第三方化的电商冷链物业发展尚不成熟，绝大多数刚刚成立的第三方电商冷链物流企业都不能说是化的企业，它们当中原先基本都是从事冷藏运输或者仓储的企业转型而来的，其规模小，设备差，技术落后，市场覆盖率低，竞争力弱，不能提供全程的冷链配送服务，无法保证冷链物流过程中食品的质量。另外，由于大多冷链物流食品的自身特点，导致其大多的运输和配送范围不会太远，为了保证新鲜度和送货的及时性，所以冷链物流具有相当大的区域性，这样也就造成我国至今难有具有市场影响力、品牌号召力、产品认可力的第三方电商食品冷链物流行业的企业，阻碍了我国冷藏食品制造业与电商冷链物业的有效对接，不利于市场的健康发展。我国电商生鲜品冷链物流的发展思路及对策我国电商冷链物流发展潜力巨大，根据国情和市场进行针对性的对策研究，能够有效地解决制约我国电商冷链物流发展的制约因素，具体可从以下几个方面入手。1加强基础设施建设，改善电商生鲜品冷链设施设备我国目前的电商冷链物流发展还处于初级阶段，需要花费庞大的物力财力进行重点扶持。大力发展冷链物流运输的设备设施，例如冷藏运输车、冷藏集装箱等冷链物流业务必需设备，确保生鲜品在物流的各个环节里的温度都能得到控制，保证生鲜品在到达消费者市场后的质量。此外，硬件设施的外在条件满足后，一些软性条件也要努力达到，比如控制冷藏车的开门次数，减少货物重新装车运输的次数等。政府应该出面，加大对冷链物流行业的力度，及时更新旧仓库的设备设施，使其满足现代化冷藏食品的储藏保鲜。从我国的冷藏网点配置来看，主要是农村和城市，东部沿海和中西部之分，导致整个电商冷链物流不是整个畅通的整体运营模式。政府应当增加公共冷藏仓库的数量，合理配置仓库的网点分散，整合独立自营仓库，将有限的资源利用起来，使整个电商冷链物流行业正常健康地运转起来，降低其成本和风险。