疫情虽给跨境电商物流行业带来了不可估量的发展红利，但不意味着未来依然可以高枕无忧。
疫情叠加战争是加快“红利”消退的因素之一。克莱夫数据服务公司(CLIVE DataServices)的数据显示，航空货运业继续受到一系列问题的打击，导致4月份货运量下滑加剧。xeneta旗下数据提供商的新数据显示，继3月份4.5%的降幅之后，4月份航空货运量同比下降了8%。克莱夫表示，乌克兰冲突和Covid的限制，以及生活成本的上升都对航空货运产生了影响。
自2月冲突以来，乌克兰所有港口都暂停了活动。近期据外媒报道，乌克兰正式关闭俄罗斯军队占领的马里乌波尔、别尔地扬斯克和斯卡多夫斯克的亚速海港口和黑海港口科尔森已被关闭，将不可能为船舶和乘客提供服务，开展货物、运输和其他相关经济活动。
许多港口也因为疫情和战争的影响，导致亚欧供应链中断、严重拥堵，欧洲大的两个港口鹿特丹和安特卫普季度的集装箱吞吐量下降。据悉，鹿特丹港务局首席执行官AllardCastelein 在一份声明中表示：“俄乌冲突导致世界贸易出现严重的不确定性，物流参数也发生了变化。”，鹿特丹报告季度货运量为 360 万标准箱，同比下降 1.4%。按重量吨计，鹿特丹港季度转运量大幅下降21.5%，跌至600万吨，导致整体箱吞吐量下降3560万吨，跌幅为5.4%。据数据显示，一季度我国港口货物外贸吞吐量同比下降4.7%。
国内外疫情反复，全球供应链撕裂加剧，短期内预计很难结束。欧美央行加息缩表，各国财政刺激经济的政策空间有限。综合多重因素之下，物流企业的“生死存亡”也面临严峻挑战。也需要不断调整布局，寻找新的增长点及机遇。