在这一层面，支付公司本地化的能力就尤为重要。PingPong合伙人汪宁告诉虎嗅，虽然大部分支付公司都提过类似的口号，但真正实施的并不多。比如PingPong在欧洲设立办公室、拿到牌照后再开业，但不少竞争对手在欧洲一个人都没有，甚至只是找家空壳公司或律师事务所挂个名。这种模式在遇到问题时无法有更快速的响应，与本地监管也不能顺畅沟通。而这些可能存在的风险，都是需要品牌创始人自己判断与衡量的。
除支付端之外，物流端也是一个非常琐碎但重要的环节。在跨境电商这一行业里，经常会出现被物流环节拖垮的公司。对于独立站而言，物流的选择、跟踪、复盘都要自己处理，尤其在疫情期间，物流价格上升以及时间的不稳定，衍生出的问题也千变万化。
回归商业本质
可见，若想依托独立站做一个DTC品牌，从头到尾要顾及到多少环节，这比传统的搬货模式要复杂得多。
对于2022年DTC品牌的新玩家而言，盘清楚自己的目的和商业逻辑才为关键。王洁明告诉虎嗅，以品牌出发，想清楚自己的商业逻辑，渠道只是辅助。杨钧则告诉虎嗅，“品牌可以根据自身发展策略选择不同的发展路径，比如对那些还处在初期发展阶段的品牌来说，亚马逊是，同时亚马逊全球3亿多活跃且优质的用户为那些相对成熟或者已经成熟的品牌也带来持续获客和增长的动力。”
当然对于物流、流量等环节而言，多位DTC品牌创始人都提到布局海外仓、研究新流量平台如Tiktok的重要性，这也许是2022年跨境商家们能把握的大变量。
当然，一切的一切都要回归到商业本质，正如MJ所言，对于不少跨境卖家而言当务之急的是要想清楚whyme（为什么客户选择我）的问题，在我的能力—客户需求—竞争对手这一战略三角上，能否圈出自己的定位，关系到未来的生死存亡。越南经济正飞速崛起。
在疫情严重的2020年，越南曾以防疫“优等生”而著称，录得了2.91%的经济增速，超越中国（2.3%），位居二，冠绝亚洲和所有发展中经济体。2022年，在中国工厂因应对奥密克戎而阶段性停工、外贸厂商因堵港而焦虑之时，一组越南的统计数据，再次扰动着市场的神经，很多人不禁发问——追赶了几十年，越南终于跑到了中国前面？
越南是否会取代中国，成为下一个世界工厂？
一、越南对中国的出口替代
过去数年，9700万人口的越南，一直被认为是中国产业转移重要的目的地之一。早在2000年，耐克、阿迪、苹果、三星等众多品牌就已经在越南创建代工厂，越南制造业开始成为中国的潜在竞争对手。
