东盟是我市第1大贸易市场，前5个月，我市对东盟进出口234.4亿元，增长121%；对中东进出口182.3亿元，增长19%；对俄罗斯进出口176.2亿元，增长26.3%；对拉丁美洲进出口118.8亿元，下降20.9%，对上述四者进出口合计占比达71.2%。
出口货物退运五种解决方法
出口货物退运的五种解决方法有哪些呢？
1.就地解决，在海外直接进行检测维修，不过无论是场地费还是材料费都特别昂贵，况且还没有技术员的进出是个重大问题。
2.可以与外商协商**处理，然后重发一批合格的货物给外商，虽然保住了信誉，但代价*大。
3.选择退回工厂，重新检测维修然后复出口，不过退运手续非常繁琐，还要缴纳*金，提交退运证明、中检证明。所造成的时间成本、资金压力、海关不良记录……都是企业难以承受的。
4.退回香港，香港作为自由贸易港，不需要各种批文手续，这也是很多厂家处理售后问题的传统办法。但缺点也同样明显，人工成本*高，场地费贵，基本上和在国外检修相差无几。
5、退运回国内保税区维修好后复出口
深圳出口加工区保税区仓库进行返修的好处：
（1）无须报进出口关、无须办理一般贸易进口,无须交*金，*商检。
（2）复杂问题简单化,节约时间成本。（免掉商检费、报关费以及一些特殊需要维修的单证）
（3）成本优势，坪山保税区是深圳各保税区返修成本低的保税区。
深圳出口加工区保税区仓库返修货物需满足以下条件：
1、新旧货物都可以返修，每个产品要有独立完整的包装。
2、退运是因产品质量本身问题或是更换包装维修等为目的。
3、外包装上面必需标明原产国，即非中性包装。
4、维修完的零部件不能再带进国内，需作拉圾处理。
我司位于坪山保税区，拥有30000平方米的保税仓库，专注于保税区内的所有业务，自己*的报关团队，持有海关特批的“保税维修帐册”“保税仓储帐册”*为出口企业解决退运问题，欢迎来电详询！作为贸易出口大国，国家也发现了这个问题，于是在大陆境内成立“保税区”——划出一片区域，*为保税区，该区具有境内关外的特权。这片区域受到海关监管，货物进入这里，相当于进口，从这里出去即是出口。这一个*特区域的存在，将有效地解决上述货物被退运的难题。*，被退运产品进入香港口岸，由中港车辆运输至保税区（目前深圳有出口加工区和福田保税区两大保税区域），这个过程相当于还在关外进行，所以*经过海关，提供退运证明。其次，货物到达保税区后，可以租用区内企业的仓库，然后派工人过去检修（也可以用区内企业的工人）。较后，检修组装完成后，贴标、包装、打板，然后复出口。
