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物流服务决定着经济区现代物流体系的高度

在现代经济中，物流服务不仅体现为与物流设施的匹配性，*表现为服务理念、标准等软约束维度，决定着一国或地区物流质量可达到的高度。经济区是丝绸之路的全球化，跨国、跨地区经济合作是经济区经济发展的重要内容之一，经济区的物流服务需要在服务理念、服务标准、服务实践等方面完善升级。

1．转变服务理念

由于经济区的主导产品以农产品、大宗产品等为主，应当将服务理念由运输服务转变为物流服务，将货物适应运输方式、运输手段的做法让位于运输系统适应产品特点的方式，回归物流的本义。对不同产品进行不同物流手段的选择，对同一产品送达不同地区要依据区域各种条件差异设计适宜的物流方案，尤其是不同运输工具的对接；对不同性状的同一种产品，依据客户要求进行以确保产品质量为原则的物流方案设计。应当充分利用现当代技术手段增强物流服务的透明度，在个性化消费日益繁盛的当下，这也是提升客户满意度的重要手段。

272．服务标准*化

一带一路经济区已覆盖60多个国家和地区，在动态开放的理念指引下，这一范围存在扩大的趋势，*化色彩浓重，经济区的物流服务标准必须照*通行标准，针对涉及信仰的产品，还需参考**标准，如食品认证等。在硬件方面，应*化推进物流设施建设，从源头提高“物与流”的匹配性；在软件方面，要培养*化的物流人才。需要特别说明的是，这里所说的*物流人才是以产品分类的，如农产品*物流人等，实质上，这对物流人才提出了*高的要求，即不仅精通产品的所有特质，掌握完备的物流知识，是供应链一体化的人才基础，也是经济区制订*化物流服务并且提供*标准物流服务的保障。

3．物流枢纽科学化

依据胡佛-的物流成本论，在消费地与生产地之间没有**线路时，就需要建设枢纽。目前，许多商品的消费地与生产地之间存在**线路，但南于商品的消费地与生产地多元化、生产分工精细化，物流枢纽的建设成为现代物流体系的必选项。科学合理的物流枢纽能够降低成本，高效率推进产品、产业流通，而这取决于枢纽选址的科学性、建设规模的合理性、设施布局的适应性等。立足经济区的经济现状、贯穿东中西的空间格局和低附加值的产品结构等，在每个地区按照经济吞吐量和产品种类筛选竞争力强、辐射面广的空间节点作为物流枢纽，建设多个能够衔接围际海、陆、空物流方式的集聚点，构建陆路经济与海洋经济的纽带，以规模效应降低产品流通、产业转移进程中的成本。

物流能力是经济区现代物流体系的内核

本研究将物流能力锁定为有效承运物 流对象的能力。在经济区，物流能力的强弱与经济合作涉及的“物”密切相关，从“物”的属性看，包括产品和产业两个层面，从“物”的主体看，涉及物流通道上所有国家和地区可交易的“物”。

1．低成本、*化是 物流对象为产品的物流能力体现就产品而言，在中国境内，大宗货物、原材料、矿产品、农产品等是可交易的优势产品，低成本、，快捷等是物流系统应具备的基本 能力 。在欧洲食品和农产品等优势显著，保证产品品质稳定是物流系统必须考虑的基本能力要素 。在中亚、西亚、北非地区，资源能源类产品优势显著，成本控制是物流发展 中必须考虑的因素。可见*化是经济区培育物流能力的基本要求。以生鲜农产品为例，为保障物流结果与预期一致，*，要确保一定状态的农产品品质符合相关标准，若用于出口，则 需兼顾国内标准和ISO系列认证要求；若用于本国消费 ，则应严格以国内标准审核。应合理布局与规模较为匹配的气调库 、冷气 库 ，延鲜农产品的保鲜期 。，应以快捷为 标准选择冷链物流方案 ，较大化保障产品质量 。

2．畅通供应链各环节是物流对象为产业的能力体现就产业而言 ，*化分工使任一产业的诸多环节分布于不同地区，且不同产业之间*需要紧密合作，产品的有效形成和产业的可持续发展均有赖于的物流系统推进供应链一体化。一带一路经济区是介于亚太经济圈和欧洲经济圈之间的落后地区，在产业梯度转移规律的作用下，经济区承接其他地区的产业转移，产业部分环节落户经济区成为必然，为达到以承接产业转移为介质发展区域经济的目的，必须优化软硬件环境，打造 现代物流体系。可见 ，包容性、*化、性、低成本等是衡量经济区物流能力的基本指标。