无人飞机CE认证介绍：
2018年9月11日，欧洲议会通过了更新的欧洲航空安全规则，包括重新确定原子能机构能力的EASA新任务。法规（EU）2018/1139授权原子能机构向欧洲委员会提出管理各种规模无人机的技术专长，包括小型无人机。
这些针对欧盟的民用无人机法规基于一种创新的监管方式，规则尽可能简单，重点关注运营的特定风险：将同一架无人机飞越市中心或海洋带来了完全不同的风险。它考虑了无人机领域许多国际参与者的知识。它们将允许遥控飞机在欧洲空域安全飞行，并为这个快速发展的行业带来法律上的确定性。
欧盟无人机种类划分：
从技术角度来说，它们是无人驾驶飞机系统（UAS），因为它们是在没有飞行员的情况下运行的飞机。然而，每个人都称他们为无人机。它们可以从非常小的飞机（如重量为10-20克的纳米无人机）到非常大的飞机（例如15吨的全球鹰），由NASA用于科学目的。主要的航空公司已经启动了空中客车A320大小的货机项目，下一步将是提出无人驾乘客机。
小型无人机（大重量为25千克）的设计要求将通过使用着名的CE标志（“ConformitéEuropéenne”）来实现欧洲市场上的产品。所有欧洲无人机都将指定一个带有0到4之间数字的CE标记，用于指定无人机的等级（C0，C1，C2，C3和C4）。然后，操作员将在每个无人机包装中找到数字消费者信息，其中包含与每个班级相关的关于如何安全驾驶无人机的“做与不做”。
无人机CE认证的四个等级分类：
C0类无人机产品CE认证标志
1.“Maximun起飞重量”（MTOW），包括有效载荷，小于250克; 可按照制造商的说明由远程驾驶员安全控制;
2.水平飞行的大速度为19米/秒;
3.在起飞点以上的大可达高度限制在120米以下，或配备一个系统，将高于地面或高于起飞点的高度限制在120米;
4.如果通电，标称电压不得超过24 V直流电（DC）或等效交流电（AC）电压......
C1类无人机产品要求CE认证标志：
1.由材料制成并具有性能和物理特性，以确保在人体头部受到终端速度冲击时，传输到人体头部的能量小于80J，或者作为替代方案，UAS应具有“大起飞重量”（MTOM），包括有效载荷，小于900克;
2.水平飞行的大速度为19米/秒;
3.在起飞点以上的大可达高度限制在120米以下，或配备一个系统，将高于地面或高于起飞点的高度限制在远程驾驶员可选择的值;在后一种情况下，应向远程飞行员提供有关飞行途中UA高度或飞行起飞点的明确信息;
4.如果通电，标称电压不得超过24 V直流电（DC）或等效交流电（AC）电压......
C2类无人机产品CE认证标志：
1.具有小于4千克的“大起飞重量”（MTOM），包括有效载荷;
2.以安全飞行的方式进行设计和制造，并由飞行员按照制造商的说明安全地控制;
3.在起飞点以上的大可达高度限制在120米以下，或者配备一个系统，将高于地面或高于起飞点的高度限制在远程驾驶员可选择的值;在后一种情况下，应向远程飞行员提供有关飞行途中UA高度或飞行起飞点的明确信息;
4.如果通电，标称电压不得超过48 V DC或等效交流电压; 其易接触部分不得超过48 V DC或等效交流电压;内部电压不得超过48 VDC或等效交流电压，除非确保即使在UAS损坏时产生的电压和电流组合也不会导致任何风险或有害电击
C3类无人机产品CE认证标志：
1.战斗机的CE认证标志具有“大起飞重量”（MTOM），包括有效载荷，小于25千克;
2.以安全飞行的方式进行设计和制造，并由飞行员按照制造商的说明安全地控制;
4.如果通电，标称电压不得超过48 V DC或等效交流电压; 其易接触部分不得超过48 V DC或等效交流电压;内部电压不得超过48 V DC或等效交流电压，除非确保即使在UAS损坏时产生的电压和电流组合也不会导致任何风险或有害电击
C4类无人机产品CE认证标志：
1.拥有“大起飞重量”（MTOM），包括有效载荷，重量不超过25千克战斗机的CE认证标志
2.以安全飞行的方式设计和制造，不具备自动控制模式;
3.通过提供UA特性的用户手册（包括但不限于UA的质量及其“大起飞重量”（MTOM），包括其有效载荷，以及对行为的描述，进入市场。在数据链路丢失的情况下，UA，明确的操作说明和操作限制（包括但不限于气象条件和日/夜操作）以及与UAS操作相关的所有风险的适当描述
这些标签以及无人机的CE认证标志是验证和验证机器安全性能的方式，以符合欧盟委员会提出的基本要求。
