MSDS在国际海运中普遍吗？
或许是由于化工产品等国际空运时都要给予《航空运输条件鉴别报告书》Identification andClassification Report for Air Transport ofGoods，别名国际空运评定或鉴定，可是国际海运并没有相近这类评定，还要根据MSDS来判定是不是合适国际海运和选用哪种适度的方法，以保证运输安全。而航空货物运输由于有《航空运输条件鉴别报告书》，就没必要再给予MSDS了。
MSDS干什么用的？
针对特殊货物出口海运订舱时，托运人（船运公司）会需要给予MSDS，海关清关时很有可能也需要给予，国外客户很有可能还会需要给予。
实际上，全部触碰到或有可能触碰到此货品得人（包含货运站/仓库人员，搬运装卸的人等）都要MSDS。由于务必依据MSDS的引导和标识，做到合理的实际操作和处理，特别是产生包装破损、泄漏等突发状况时（并没有MSDS就难以了解状况，耽误援救，假如鲁莽行事可能致使严重危害。）天津港爆炸事情，消防安全处理不合理造成更为比较严重的死伤就是一个深刻的教训！
留意：MSDS并不是检验报告或鉴定报告，也不是验证新项目，仅仅一份性使用说明，和《航空运输条件鉴别报告书》（国际空运评定）有压根的差别。
MSDS和国际空运评定有什么不同？
厂商能够依据商品信息和新法律法规自身编写MSDS，倘若生产厂家并没有这些方面的人才和工作能力，能够委托公司编写。
（而国际空运评定一定要由中国民航总局认同的鉴定公司出示。）
第二
一个MSDS相匹配一种商品，并没有有效期限一说，只需是这个商品，这一MSDS就能够一直应用，除非是相关法律法规出现了转变，或是发现了商品的新危险因素，则要依据新规定或新危险因素编写。
（而国际空运评定有有效期限，一般不可以跨年夜应用。）
第三
国际空运评定一般也只能由该国民航管理政府认同的有资格的鉴定公司出示，并且一般必须邮递试品给鉴定公司开展检验，之后出示鉴定报告。不方便邮递试品的，由鉴定公司的员工开展现场检测，之后出示鉴定报告。鉴定报告的有效期限一般年度应用，跨年夜以后，一般要重新做。
这里列出一些MSDS的“第十四一部分：
运送信息内容(Transport Information)”
供大伙儿参考：
实例一
化工品中文名字：
EPDM 底层胶
化工品英文名字：
EPDM Bonding Adhesive
汉语别称：
聚氯丁二烯基黏合剂
英语别称：
Polychloroprene Adhesive
第十四一部分：
运送信息内容(Transport Information)
监督机构：
国外，运输局，国际民航组织
送产品名(Nature of Goods)：
粘结剂
危险等级（DG Degree）：
3
UN识别号(UN No.)：
UN1133
外包装类型（Packing Group）：
Ⅱ
需要票据：
易燃气体
别的规定：
无
从之上运送信息内容中我们能得到确定的产品名，危险等级，危险物品UNNo.，外包装级别(类型)。如果我们分配空运运输，能够依据之上记录查询“IATA DGRules(国际空运危规)”来得到空运运输此危险物品的相关规定；如果我们分配国际海运运送，能够依据之上记录查询“国际船运危险货物标准(IMDG)”来得到国际海运运送此危险物品的相关规定；
实例二
商品信息：
Product name:
Bis(2,4,6-trimethylbenzoyl) Phenylphosphine Oxide
CAS number:
162881-26-7
EINECS number:
423-340-5
Product code:
IHT-PI 920
Synonyms:
Phenylbis(2,4,6-trimethylbenzoyl)phosphine oxide
14. TRANSPORT INFORMATION（运送信息内容）
This substance is considered to be non-hazardous for transport.（此化学物质在运输中不具备不良影响。）
之上MSDS为全外文，非化学英语工作人员都很难了解。应对该类参考文献，国际货运从业者仅必须了解第14一部分的运送数据，做为结果，此货品在国际性运输物流中不被视作危险物品，而难题能够得到解决。
的MSDS给予的第14一部分运送信息内容会归类告之MSDS所说商品在陆路运输，空运运输和国际海运运送是不是危险物品，假如是危险物品会告之DGDegree(危险品分类), UN No.(危险物品联合国编号), PackingGroup(外包装级别)等关键信息内容有利于国际货运运输商按照相应的路运和海空运相关规定来计划有关运送。
