马来西亚-物流-小包

广州和东莞设有分公司，目前拥有台湾，香港，越南，菲律宾，泰国，菲律宾，马来西亚，新加坡，美国邮政小包等多条国际专线。森鸿国际物流为中国民航总局批准的一类航空货运代理；也是多家船公司的直接订舱窗口，享有竞争力的价格优势。森鸿资质：中国一级货运代理资质、中国无船承运人资质、中国一级航空销售代理人资质，海关报关资质，国际快递资质、广州签约QR/UL/TK/EK/CA/RJ/CZ/ET/GA/TR/AM/CI/3U，香港签约QF/RU/EY/NZ/CX、美国FMC资质，国际货运FIATA协会会员。

跨境电商的蓬勃发展催生了跨境支付的蓝海市场。电子商务研究中心发布的《2018年（上）中国跨境电商市场数据监测报告》显示，随着跨境电商迎来政策红利期以及庞大市场的驱动，2018上半年中国跨境电商交易规模为4.5万亿元，同比增长25%。

在如此大规模的交易中，B2B模式占主导地位，达到交易总量的84.6%，大家更为熟悉以支付宝和微信为代表的B2C交易占比仅为15.4%。报告中指出，跨境B2B模式产业链条长，服务需求多，包括营销、支付、供应链、金融等。

南都记者近日对专注于行业支付的易宝支付的联合创始人兼总裁余晨、易宝支付跨境行业线总经理宁福生进行了专访，就跨境支付在B端的落地场景、行业痛点以及未来发展方向探讨。

B端落地重在整合支付解决方案

据了解，易宝支付成立于2003年，2006年开创行业支付模式，常见的在线支付、POS支付、一键支付等支付方式等背后都有易宝支付的身影。但不可否认的是，在支付行业搭建的庞大生态圈中，支付宝、微信等C端支付平台更为大家所熟知，易宝支付这一类对接B端的支付平台似乎有些“默默无闻”。

对此，余晨向南都记者表示，相比于微信、支付宝这一类专注前端市场，易宝支付等B端平台的定位是做好后台。“很多人有一个误解，觉得我们是和阿里、腾讯在竞争，其实我们和他们是合作的关系。他们面向消费者，相当于发卡方，而我们易宝为企业提供完整的支付解决方案。”

如果说C端支付是用户交易行为的终点，那针对B端的支付则是企业交易的起点，企业在收到交易款项后的结汇、结算、分账等一系列复杂环节均由像易宝支付这样的平台完成。对于C端支付与B端支付在整个产业链中的区别，余晨举例解释道：“前端我们可以把支付宝、微信、银联、甚至境外的Applepay这些支付通道都整合起来，并在后端给商家提供完整的支付解决方案。”

据南都记者了解，C端支付平台和B端支付平台的不同还是在于落地场景的差异。无论是支付宝还是微信，一开始都有其他产品来支撑其落地场景，如支付宝背后的淘宝、天猫商城，微信背后腾讯的社交平台，但这样的“先天优势”显然不适用于面向企业的易宝支付。采访中余晨也向南都记者强调：“我们只做支付，不做卖场。对我们来讲，我们的场景就是行业支付。”

余晨坦言，B端支付的落地场景技术性和专业性更强，许多时候消费者在交易过程中会潜在用到，“我们躲在商家背后。”据了解，易宝支付在航空领域的落地场景已经非常成熟，余晨举例解释：“很多人打某个航空买票，上把信用卡卡号输进去，就可以完成付款，这是支付的渠道。还有航线内的支付，比如说飞机上的娱乐系统、免税店（买东西），刷卡机处于离线状态的时候也可以进行交易。”由上述的交易场景可以看到，B端支付的落地场景比较多样，而平台方所做的，就是在后端对接好供应商，将不同的支付解决方案整合到一起。