当普通人看到“甩柜”这个词，一定会充满大大的疑惑，柜子那么大，谁能甩得动？
当跨境电商卖家看到“甩柜”这个词之时，除了对自家的柜子被甩充满震惊之外更多的是感到焦头烂额，甚至只想骂骂咧咧退出群聊。
令跨境电商卖家感到焦头烂额的“甩柜”究竟是什么呢？
什么是甩柜？
“甩柜”是外贸行业很常见的说法，在国际海运中，“柜”就是货柜，也就是集装，西方常用的说法是Flings thebox， he told。甩柜是在进出口、海运物流等行业非常流行的术语，在海运旺季，由于货量较大、舱位有限，船公司为保证船能满载，开始往往放出120%以上的舱位。而一旦出现舱位不够，即海运界所谓的“爆舱”，船公司就会拒绝多余20%左右的那些运费较低、与其关系一般的托运人的货物装船，将这些货留滞到下一个或几个航次。简单来说就是：本来订了这趟船的舱位，在报关放行集装箱准备上船的时候，因为船舶满载了，不足以运载这段时间原定所收的全部集装箱，自己的集装箱因运费较低等被“甩”在码头，等下一航次甚至下几个航次的船来装载，船公司对此不负任何责任。
为什么会被甩柜？
出现甩柜的原因一般是由以下三种情况引起的。
一、船司为了避免出现空舱或少货的情况，在放舱时通常会多放出一定数量的SO去吸引更多的货物（限额舱位的120%）。这就造成了在SO售完的情况下，必然有些货物无法如期上船。这其实是船司的为了追求利益大化导致的，也是被甩柜的主要原因。
二、船公司部分优质客户的货物超重了，船公司不得已抛下其他不重要客户的货物；
三、货代一仓多卖，每个SO只能打单一次,有些货代为了确保不会亏舱货或者遵循价高者得的原则,会把同一个SO卖给多个直客,但船司一般以先打单提柜的为准,剩下客人就会出现无法打单提柜的情况。
甩柜一般发生在货运旺季，在货运旺季时，货量大，船公司舱位有限，容易出现爆舱（尤其是热门航线），在这种情况之下，不可避免会有些柜子被甩。
船公司要甩哪些柜子，也是有选择的，有时并不是按照先到先得的顺序，而是会把运费较低、与船公司关系一般、或船公司认为不重要的客户的柜子优先给甩了。如果你货量小、跟船公司没啥关系或是你选择的货代实力不强，那么你的柜子被甩的几率就会比较高。
被甩柜后怎么办？
货物被甩柜之后，时间应向船公司申请漏装。当外贸企业因船公司漏装导致被甩柜时，一般无需再重新申请，这是由于船公司的疏忽导致的损失，他们会自动安排下一班航次进行运输，只会影响货物到达的时间，需要跟客户协商好货物晚到的情况，避免货未到客户先着急的情况。
如果向船公司申请不了漏装，或由于其他原因海关不同意做漏装，发货人就得向海关办理退关手续，此时向海关办理退关手续并不是无偿的，需要收取一定费用的。如果可以的话，外贸企业应尽量选择种方法，避免在产生额外的支出。
甩柜的受害方是卖家和物流服务商，他们可能导致二次报关、交货延期、甚至导致客户索赔或丢失客户。而船公司提单有免责声明，并不构成违约。船公司一般也就不承担整体转船之外的其他费用。
走海运时间长了，或多或少都会遇到“甩柜”的情况。当外贸企业被甩柜时应如何应对？
1、对容易爆舱甩柜的时间点（如重大节日等）进行提前规划，尽量避开这个时间段，让“甩柜”尽量少发生。
2、各种”截止“时间之前尽早完成相关操作。
3、货物上船前时刻关注货物动态，及时确认是否货物正常上船。
4、收到甩货通知，时间确认是否还有上船机会。
5、货物确定被甩，马上与货代确认是否有近的开的新船，及时上船，确保客户的交期。
6、如果还是没有新船能保证，考虑延误时间与客户的需求，与客户及时沟通，千万不要隐瞒，以诚恳、的态度，让客户接受。
一般来说，拼箱的甩柜相对少一点，因为拼箱货代公司一般实力较强，和船公司关系比较好，拼箱涉及到多个客户、多票货，影响较大，拼箱货代会想方设法避免甩柜，除非赶上海关查验，实在赶不上船，那只能延下一航次。
外贸企业为了避免这种惨重损失，在选择选择物流服务商时一定要了解清楚，选择靠谱的物流服务商。由于各家船司运力和舱位配比的情况和海运价格飙升，目前追求价格已经失去了意义，甚至连性价比也成了一种奢望，提高价格接受能力可以获得更多资源。
合作伙伴太多反而不利于出货，可能会引发纠纷，外贸企业可以根据自己的情况选择长期性的合作伙伴，以保证自己货物的正常运输。
以上就是物友君给大家整理的海运中的甩柜是什么意思，被甩柜之后的货主该咋办的全部内容，了解更多关于跨境物流的知识，物友供应链，物友君将持续为您更新。
上海出现“报复式”出货高峰，日均集装箱吞吐量恢复至12万标准箱
智能集装箱需求暴涨，2026年预计增长8倍
德国主要海港码头工人罢工，引发港口“超级崩溃”
