斯洛伐克电商小包物流专线--COD小包空运--双清IOSS落地派

测量信度与效度分析

本文采用综度 (Compositereliability，C．R．)和Conbach’Salpha系数来分析测量量表的信度。本文研究变量的C．R值在0．916到0．939之间，Conbach’Salpha的值在0．890到 0．919之间 (见表 2)，都要大于文献中建议的临界值 0．70，说明本文所用量表具有很好的信度水平。本文利用因子载荷和平均提取方差 (AVE)来评价收敛效度 。一般地 ，指标 的因子载荷大于0．70并且在 0．01的水平显著，表 明测量具有较好的收敛度。如表 2所示，所有指标的因子载荷都大于 0．70且在0．01的水平下显著 ，AVE的值也都大于建议的临界值 0．50，这说 明本文的测量具有非常好的收敛效度。区分效度通过比较每个潜变量的 AVE的算术平方根与该变量与其它变量间的相关系数来评价。表 3中对角线上AVE的算术平方根都大于相应非对角线位置上的相关系数，说 明本文的测量具有较好的区分效度。表 3 相关 系数 阵

替代不可获得性 第三方物流重要性 第三方物流整合 财务绩效 运营绩效

替代不可获得性 0．868

第三方物流重要性 0．645 0．868

第三方物 流整合 0．402 0．412 0．781

财务绩效 0．048 0．090 0．320 0．892

运营绩效 0．172 0．185 0．335 0．537 0．780

注：对角线上是 AVE的算术平方根，对角线下方是相关系数。

图 2 结构方程模型估计结果

3．2 结构方程模型估计及假设检验

本文运用结构方程模型方法对假设 1—4进行估计并检验 ，结果见图 2。第三方物流整合对

财务绩效和运营绩效有正向促进作用，在 0．01的显著性水平下支持假设 1和 2( =0．320，P<

0．01； = 0．335，P< 0．01)。依赖关系中的替代不可获得性对第三方物流整合有正向影响，在100数理统计与管理 * 33卷 * 1期 2014年 1月

0．01的显著性水平下支持假设 3( =0．233，P<0．O1)；依赖关系中的第三方物流重要性对*

三方物流整合有正 向影响，在 0．()1的显著性水平下支持假设 4( =0．261，P<0．O1)。

下面利用回归分析，分析企业年龄、企业规模、替代不可获得性和第三方物流重要

性等因素对第三方物流整合的影响。表 4显示了各模型对假设 7_8检验的结果。回归结果显

示，替代不可获得性 ( =0．210，P<0．05)和第三方物流重要性 (=0．252，P<0．05)对第三方

物流整合有较显著的正向影响，企业年龄 ( =0．018，P<0．O1)对第三方物流整合存在显著的

正向影响，企业规模对第三方物流整合没有影响，假设 7得到验。

表 4 替代不可获得性和第三方物流重要性对第三方物流整合的影响：OLS回归结果

自变量 因变量 ：第三方物流整合

模型 1 模型 2 模型 3 模型 4

常数项 —O．351籼 —0．750籼 -0．667 —0．710籼

1．企业年龄 0．026 0．023籼E 0．021 0．O18}}

2．企业规模 0．087 0．077 0．091

3．替代不可获得性 0．372 0．210"*

4．第三方物流重要性 0．252**

R 0．094 0．115 0．252 0．288

F 13．351 8．237 14．139 12．646

d．f． (1，128) (2，127) (3，126) (4，125)

P—value 0．000 0．000 0．000 0．000

注 ：所列数据为标准 系数； P<0．01、 P<0．05、 P<0．10。

较后 ，本节对比分析中资企业和外资企业与物流服务供应商的依赖关系对第三方物流整合

的差异性 ，分别针对中资企业和外资企业，将企业年龄、企业规模、替代不可获得性和第三方

物流重要性对第三方物流整合做 回归。表 5显示，中资企业中，企业年龄 ( =0．018，P<0．05)、

企业规模 ( =0．100，P<0．10)和第三方物流重要性 (=0．318，P<0．05)对第三方物流整合

有较显著的正向影响，替代不可获得性对第三方物流整合影响不显著。外资企业中，替代不可

获得性 ( =0．332，P<0．05)对第三方物流整合有较显著的正向影响，企业年龄 、企业规模和

第三方物流重要性对第三方物流整合影响不显著。这些支持假设 5和 6。

表 5 替代不可获得性和第三方物流重要性对第三方物流整合的影响 (按所有制分类)：OLS回归结果

中资企业 外 资企业

常数项 一0．824籼} ——0．070

1．企业年龄 0．018"* 0．050

2．企业规模 0．100" —0．064

3．替代不可获得性 0．159 0．332**

4．第三方物流重要性 0．318"* 0．036

R 0．317 0．283

F 8．697 4．448

d．f． (4，75) (4，45)

P—value 0．000 0．004

注 ：所列数据为标准 系数 ；料 P<0．01、料 P< O．05、 p<0．10。

假设 1—8的检验结果汇总见表 6，其中假设 1—7成立，假设 8不成立 。谢刑 ，戴君 ：基于供应链关系管理的中国三方物流整合实证研 究 101

表 6 假设 1-8检 验结果

假设

HI：第三方物流整合对物流用户企业财务绩效有正向影响。 支持

H2：第三方物流整合对物流用户企业运营绩效有正向影响。 支持

H3：替代不可获得性对第三方物流整合有正向影响。 支持

H4：第三方物流重要性对第三方物流整合有正向影响。 支持

H5,不同所有制企业中替代不可获得性对第三方物流整合的影响存在差异 支持

H6：不同所有制企业中第三方物流重要性对第三方物流整合的影响存在差异 支持

H7：企业规模对第三方物流整合有正向影响 支持

H8：企业年龄对 第三方物流整合有正 向

跨境电商是推动南通外贸转型升级的重要举措。自2016年初开展跨境电商试点工作以来，已**了初步成效。众多的电子商务园区、一系列的特色产业以及良好的电商发展生态环境，有利南通跨境电商的发展。跨境电商市场主体少，高层次的跨境电商人才短缺，缺乏跨境电商产业链支撑体系等因素，已成为南通做大跨境电商的瓶颈。要通过培育多元化的跨境电商市场主体，加大复合型高层次跨境电商人才引培力度，加强跨境电商支撑体系建设，优化跨境电商产业链等手段。2016年进出口额高达308.59亿美元。自2013年来，进出口贸易额一直**江苏*四。受国内劳动力和其他生产要素价格上升以及*市场持续低迷的影响，贸易方式结构调整趋缓，进出口市场集中度高，贸易市场多元化进程受阻，在日趋激烈的*市场竞争中，面临贸易摩擦增加的风险。作为“互联网+外贸”的一种新型贸易方式的跨境电商，可以直接面对国外的消费者或零售商，有效打破传统外贸方式下国外供应链的，有效减少贸易中间环节，从而减少商品流转成本，提高贸易效率，增加利润空间。跨境电子商务基于网络而生，是分属不同关境的交易主体通过电子商务平台达成交易，进行支付结算，并通过跨境物流将商品送达，较终完成交易的一种*商业活动。从货物流向看，跨境电商分为出口跨境电子商务和进口跨境电子商务。2015年12月，南京海关复函南通海关，同意南通开展除“网购保税进口”以外的跨境贸易电子商务交易。南通市严格按照海关总署公告2014年*56号（关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告）以及海关总署公告2016年*26号（关于跨境电子商务零售进出口商品有关监管事宜的公告）要求，开展跨境一般贸易零售出口业务。2016年1月15日，南通开展跨境电商试点工作，南通空港产业园是南通一的跨境电商试点园区。为简化操作流程，提高通关效率，由南通电子口岸开发的跨境电商公共服务平台于2016年12月已经正式上线运营。在各方的通力配合下，南通跨境电商出口业务起步良好。

1) 业务数据不断突破。2016年全年，南通空港产业园跨境电商“9610”模式累计通关19.15万票，出口总额1370万元，总量**江苏省*。单日较高突破3 500单，日均3000单左右。2017年以来，南通跨境电商继续保持**发展态势，截至2017年5月末，南通跨境电商累计通关约8万单，货值约160万美元，日均约4500单。据预测，2017年南通空港产业园跨境电商将力争实现出易额2 000万美元。

2)开展跨境电商贸易的企业及商品*趋多元化。开展跨境电商业务之初，南通开展跨境电商贸易的电商企业及物流企业主要为本地外贸企业和邮政物流公司，凭借南通制造业优势，将传统外贸中的服饰、床上用品及部分健身器材配件，通过跨境电商渠道出境。2016年1月到9月共计注册登记企业11家。在南通市*的大力招商引资下，已经吸引了深圳、浙江等**外地客户落地南通开展跨境电商业务。目前，南通空港产业园内共入驻相关跨境电商企业20家，备案商品为478种，出口美国、英国、加拿大、法国、澳大利亚、俄罗斯等国家。

3)出击“组合拳”，跨境电商发展驶入快车道。跨境电商出口物流通道方面，已经打通了通过苏州邮政互换局转关和通过机场辅仓直接出境的两条货物出境通道，目前正在分别与苏州海关和上海机场海关洽谈通过铁路和航空出口业务中海关监管事宜。

近年来，各类电子商务产业园在南通纷纷成立。南通市综合电子商务产业园一期招引企业*100家，门类涵盖电子商务平台、电子商务托管、电子商务人才培训、家纺等多个行业和领域，其中代表性企业有淘金信息、优获·云菜谱、91家纺网、阿里学院、菓速网等；南通崇川科技园电子商务基地已有百余家电子商务企业入驻；港闸区阿里巴巴电子商务基地首批接纳1000家企业线上运营；南通开发区电子商务产业园已具备一定的规模，携程服务联络中心等一批*型电商项目已经落户；以南通创澜电商和南通汇格等具有多年跨境电商实操经验的企业为*的南通新天地家纺电商创业园已成功运作。2016年初成立的南通一家跨境电子商务众创园——南通邮政跨境电子商务众创园在位于港闸区的南通邮政邮区中心局开园，已吸引南通的电商企业淘金互联网产业股份有限公司等3家企业入驻该园。南通市综合电子商务产业园、南通*家纺电子商务产业园、江苏海门工业园区、如东经济开发区电子商务产业园与海安经济技术开发区电子商务产业园等五家园区被评为江苏省2017—2018年度**园区；南通茧缘丝绸纺织有限公司、南通微纺电子有限公司、南通酷联电子商务有限公司和南通睿昊电子商务有限公司等四家公司被评为江苏省2017—2018年度电子商务**企业。各类电子商务园区的成立，催生了南通国内电子商务的蓬勃发展。以南通的传统产业家纺业为例，据南通商务局的统计数据，数千家家纺企业已经借助淘宝等电子商务平台开展业务。相比首批跨境电商试点城市宁波、郑州、上海、重庆、杭州、广州、深圳、天津等 ，南通跨境电商起步晚，南通有发展跨境电商的良好生态环境。

1) 行业重视。南通跨境电商得到了行业的重视，多次行业论坛或**培训先后在南通举办。2015年10月23日，“2015跨境贸易电子商务发展论坛”在南通家纺城举行。2017年7月，*贸易促进**“跨境电子商务**发展培训班”在南通开班。这些论坛或培训在南通的举办提升了南通在电商行业的影响力和度，方便南通招引跨境电商企业。

2)职能部门配合密切。南通商检、海关等相关职能部门全力配合，助推跨境电商落地做强。自2016年12月南京海关同意南通开展除“网购保税进口”以外的跨境贸易电子商务交易后，江苏南通检验检疫局、南通海关主动介入，利用“互联网+外贸”模式，借鉴跨境电商综合试验区的成功经验，转变监管模式，优化监管方案，共建监管场所；优化通关环节，提升通关便利，共建“单一窗口”，提升通关速度，推进跨境电商的健康发展。

3)跨境电商培训机构到位。2015年10月28日，阿里巴巴在南通地区设立的*个“跨境电商商学院”落户港闸区长江智谷科技园，该商学院由阿里巴巴、南通市跨境电商商会、长江智谷科技园共同签约，该商学院将成为*的跨境电商人才培训基地，为向跨境电商转型的传统外贸企业提供技术指导和人才支持。2017年4月，南通市跨境电商职业教育联盟成立，联盟有理事单位100多家，其中高等院校9所，中职校10所，行业协会及企业近90家。联盟的成立对推进跨境电商产业资源和职业教育资源的共享融合，推动各类跨境电商人才的无缝对接具有重要意义。