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拼箱是 LCL (Less Than Container Load)，整箱是 FCL (full containerload)。拼箱是指装不满一整箱的货物。通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站或内陆站集中，而后将货物根据货物性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的两票或两票以上的货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站或内陆站拆箱分别交货。对于这种，承运人要负担装箱与拆箱作业，但是装拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货的责任，基本上与传统杂货运输相同。整箱指由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货主举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似，铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。收费不同对于拼箱，港口的费用只有运费+港杂报关；整柜是除了这些费用之外，还有THC,场站等费用；拼箱注意问题1、拼箱货一般不能指定某具体船公司。船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱，只有通过货运代理(个别实力雄厚的船公司通过其物流公司)将拼箱货拼整后才能向船公司订舱。几乎所有的拼箱货都是通过货代公司“集中办托，集中分拨”来实现运输的。2、拼箱提单一般是货代提单(HOUSEB/L)。在与客户洽谈成交时，应特别注意相关运输条款，要做信用证，以免对方的信用证开出后在办理托运时才发现无法满足运输条款。例如L/C 规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因此船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发货代提单(HOUSE B/L) 给发货人，如果 L/C 规定不接受货代 B/L ，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成 L/C的不符。3、拼箱货的计费问题。拼箱货计费是按照货物的货物重量和体积计算的，我们送货到货代指定的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并以重新测量的为收费标准。4、货量较小，港口较偏的货物成交时要考虑到的两个问题。(1)有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做拼箱的货代公司对货量较少的货物采取低收费标准，如低起算为2 个运费吨，即不足 2 个运费吨，一律按 2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要考虑到一些这样的因素，以免日后被动。(2)对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前好先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。整柜注意问题一个集装箱中装载的货物都是一家公司的，因此在操作上十分便利，通关申请操作非常便利，只要按照海关相应的要求提交相应的单证，在所有的申请合格之后，那么海关部门就会放行，因此通关效率很高，而且装卸货物十分方便。但价格比较贵，所有的运输费用需要包括基础运费、港口附加费用以及燃油附加费用这三个项目。其次，因为海运整柜，所有的商品需要在装载过程中，为了能够确保装满一整个集装箱，需要在设计一定的装载方案，确保所有的货物能够装满一整个集装箱。
