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1：疫情全球化影响中国出口企业全面复工

2020年稳外贸的前提就是尽快的恢复生产，根据新的数据统计，目前除湖北以外的主要经济城市规模以上企业已经复工9成，中国市场经济为活跃的中小企业的复工依然保持低位，

这些一线的犹如毛细血管的小微企业恰恰贡献了中国80%以上的就业和经济，影响小微企业复工的核心因素就是市场的信心，而中国的很多小微企业也都是中国规模以上企业的服务商和配套商，海外疫情爆发和持续其实加大企业复工复产的压力。

2：海外市场需求短期内会存在一定的下降趋势

目前以为海外疫情的持续，对于海外国家的生产和消费产生了一定的影响，比如欧洲和美国补发高端制造业短暂生产，对于中国的零件进口就产生负面影响，直接反馈目前汽车配件外贸出口数据下降。

跟中国防控疫情的心态一样，疫情持续下很多消费者就不出门，部分品类的出口数据和需求会大幅度下降，比如说户外用品，非日用消费品的出口需求短期内一定会有非常大的影响和冲击。根据我们团队新数据统计，因为海外情绪的持续爆发，目前中国海外出口影响大的品类主要包括下面几类。

服饰、鞋帽、箱包、户外运动、汽车用品、美妆、电器、家具，这样的品类影响会随着疫情持续扩展。

跨境电子商务的飞速发展带动了跨境物流的发展， 跨境物流是跨境电商发展的重要环节， 两者相互影响相互促进。当前我国跨境电商仍处于初级阶段， 发展尚不成熟， 如

何提高跨境电商与跨境物流协同度， 促使两者共同良性发展， 避免两者相互制约，是摆在人们面前急需解决的问题。结合跨境电商和跨境物流的发展特征及评价指标体系构建的原则，初步设计跨境电商和跨境物流复合系统协同度评价指标体系， 采用灰色关联分析法对指标进行筛选， 确定该复合系统协同度评价指标体系的构成为：跨境电商发展能力与跨境物流服务能力 2个一级指标、 相对应的 7 个二级指标及 17 个三级指标； 收集整理 2010—2017年我国跨境电商与跨境物流评价指标的相关数据； 基于协同学和复合系统理论， 构建复合系统协同度评价模型； 采用 SPSS 和Matlab 软件对数据进行归一化处理及模型求解， 结果表明我国跨境电商及跨境物流子系统有序度呈持续增长态势，而复合系统协同度一直处于0～0. 3， 属于低度协调状态，协同发展趋势在增长型和衰退型之间不断浮动且不稳定。研究表明造成系统协同缺失的主要原因不仅在于各子系统内部协同缺失，还在于跨境电商与跨境物流两子系统之间相互冲突、 相互制约， 导致跨境电商与跨境物流无法和谐发展。为更好地促进跨境电商与跨境物流协同发展， 应不断促进各子系统功能的完善， 并且应以政府为主导， 扩展新型物流模式、促进跨境电商与逆向物流的协同、 着力打造集成化网络平台， 促进多方主体配合协同，扩大市场内需实现系统良性循环的协同发展。

在招股书中表示，专线产品毛利率2021年上半年转负，源于上半年受疫情影响，航空运力供给持续紧张，航空运价上涨，导致票均成本增加。由于专线产品为公司及同行业公司重点拓展的战略产品，市场竞争为激烈，公司为扩大市场份额，保持了具有市场竞争力的价格策略，导致该产品出现战略性亏损。

除了公司对外宣称的信息，也可以从纵腾集团发展的轨迹中，看到作为该业务后发的燕文的压力。纵腾原为跨境大卖家，旗下的云途物流从创始之初，也即2014年就开始专注专线直发，而燕文则是在专线开始有大量需求的2019年才开始布局。这可能是“后发者”燕文不得不牺牲利润来抢市场的原因。

因占比近半的产品牺牲利润抢场，公司整体毛利较低，报告期内，公司主营业务毛利率分别为3.48%、3.68%、5.47%和5.27%，远业同期平均值17.90%、12.35%、10.20%和7.79%。

　相比传统B2B模式，卖家通过跨境电商B2C模式加价率更高，端到端物流及品牌运营能力要求增加：传统品牌商通过海外品牌自建或代工的方式出口一般是选择与货代公司合作，国际货代公司一直占据主导权；随着电商平台的崛起，跨境电商B2C购物平台快速崛起，国内呈现四足鼎立的格局。

　　相比传统B2B，跨境电商B2C平台在物流履约方面有一定的优势，商家可以在平台费用加成之后，制定4-5倍左右加价率。

　　原因4：国内电商的成功经验

　国内B2C电商平台成功的发展模式，为跨境电商平台崛起提供了样板。

对于平台的直发卖家来说，平台直接提供IOSS号码，卖家在进口清关环节不需要缴纳增值税，势必会加速整个清关时效。

跨境电商平台复刻了国内电商成功模式，主要分为3类：平台型交易模式、自营型交易模式和分销平台交易模式。