保税仓储配送 保税区物流 免税仓储 物流园仓储配送 监管仓仓储
保税仓库出口 保税仓功能 方便出仓详细内容
怎样做一日游
保税一日游，代理保税区一日游报关，保税区转厂，手册出口转内销。
：转厂是什么意思？
转厂就是企业利用保税区入区退税政策，以先出口再进口的方式解决加工贸易企业深加工结转手册复杂，深加工增值部分不予退税问题。转厂其实就是国内买卖双方，卖方把货物出口到保税区，买方再报关进口的过程。
*二：为什么要做转厂？
很多企业在国内贸*程中，买方客户要求做转厂交货。转厂都是跟加工贸易企业（进料加工贸易企业和来料加工贸易企业）有关的，加工贸易企业属于海关企业，加工贸易企业的特点是两头在外，也就是加工贸易企业原材料是从国外进口的，进口原材料在中国进行加工生产后的产品也是销往国外的。加工贸易企业是不可以直接在国内采购原材料用于加工生产出口产品的。只有通过转厂，也就是国内原材料供应商先把货物出口到保税区，加工贸易企业再用手册报关进口。加工贸易企业使用手册报关进口是免税的。
*三：怎么解决深加工结转无法退税问题？
转厂（深加工结转）：加工企业A将保税料件（即加工贸易企业的料件或成品）产品结转至另一直属或本直属海关内的加工贸易企业B加工后复出口的经营活动。在正常的海关定义下：转厂为深加工结转，即两个加工贸易企业之间结转。
北京保税仓库出口
出口仓与保税仓的区别
出口仓:(相当于国内，主要存放出境货物或国内结转货物)
出口仓分为*配送型和国内结转型(*出境的货物均可以用普通车送货提货)
贸易方式的转换平台;
例如:
加工贸易进仓，一般贸易提货，代替了香港一日游的运作模式
一般贸易进仓，加工贸易提货，代替了香港一日游的运作模式，大大节约了运输成本，提高货物的流动时效:
加工贸易进仓，加工贸易提货，海关较之转厂灵活，可代替转厂模式，大大减小关务风险，亦可大大减小对帐的难度;
利用物流园出口仓可以操作料件退港;
例如:如贵司合同到期需核销合同或一些其他因素需将料件退回到香港，以前须将料件退到香港，现在只需将料件退到我司出口仓视同退到香港，利用新的合同自己将货物从我仓报进口或者让其他客户从我仓报进口均可。
货物拼柜出口的途径;
例如:我司已开展开展海运拼柜、陆运及空运集拼出境的业务。如贵司有散货出口的情况，可以利用我司出口仓集拼出口。贵司只需用普货车将货物送入我司出口仓，并提供给我司报关所需的相关单证即可，从我司出口仓到贵司货物出口的地点的整个过程的相关操作都由我司负责。不仅可以降低关务风险，也可以大大降低整体运作成本。
进行货物拼装出口。可以是国内生产的成品进行组合拼装，也可是国外进口的和国内生产的成品一起组合拼装;
例如:如我司另一客户生产打印机，其将国内工厂生产的打印机运到我司出口仓，再将光盘从香港进口至物流园，利用我司仓库将两者拼装在一起转关出口到盐田或香港。
可以进行各种流通加工，进物流园的货物可以在物流园仓内进行非实质性加工;
例如:对于贵司货物需要进行一些非实质性加工的均可以利用我司仓完成，如包装、分级分类、加刷唛码、分拆、拼装等简单加工。
成品退换;
例如:如贵司成品出口后，发现质量有问题或者有不合格的产品需要返修再出口或者成品调换的情况，均可以利用我司出口仓进行成品退换。
货物分拨的平台，整批进仓分批出仓;分批进仓整批出仓;分批进仓分批出仓均可;
例如:贵司可以将我司仓库作为贵司货物分拨的中心，产品下线后即可进入物流园岀口仓，根据客户需求适时分拨、配送，此举可以有效利用第三方物流资源，大大缓解企业自身资源的占用和浪费，有效解决企业仓储或关务方面存在的瓶颈，提高企业竞争力;
保税区间货物流通。在不同保税区域之间的货物，在双方主管海关同意的情况下，货物可以流通。
例如:东莞企业货物需进入苏州保税物流中心，即可先将货物报入我司仓库，转关运送至对方。此方式简单可行。
进口保税仓:(主要存放进口的料件或设备)
设备和一般贸易货物进口的选择。保税仓货物免税免证，从香港或码头到物流园整个过程都由我司负责，贵司只需负责从物流园到企业的进口报关(亦可由物流园代理报关);
例如:在贵司有一批设备或料件的进口，但相关、批文或者合同手册没有办理好，以及其他的相关因素导致货物不能及时进口的情况下，贵司只需将货物运到我司仓库储存，从到物流园报关以及其他操作都由我司负责。在贵司相关和手册办好后，从我司保税仓库报进口，用普货车将货物运到贵司即可，能大大节约货物在香港仓或其他仓库逗留的成本，避免押车押仓的现象。
货物分拨的平台。为了避免多次进仓多次报关带来的不便，海外料件可以整批进仓分批提货，也可以整批进仓分拨给不同的客户，从而减小报关风险和节约运输成本;
例如:贵司对料件的进口需求很频繁，如整批直接进仓导致占用仓库、增加人力资本去管理等一系列的困扰，您可以利用我司保税仓来解决这种矛盾，分担关务风险。做法如下:贵司可以根据自身情况预测一段时间所需的料件数量和种类，一次性报进我司进口保税仓，根据贵司需要分批报关提货，在提高时效降低成本上都有很大的帮助。
为了节约运输成本，可以散货拼柜进口;
例如:我司有相配合的运输公司，从2005年11月份开始开展了拼柜进口的业务，对于贵司的散货进口情况可以利用我司此项功能大大降低运输成本。我司香港仓对拼柜进口的货物都会严格把关，不会因为一家货物有问题而导致一系列的麻烦，对于从到物流园的所有操作均由我司负责，贵司只负责从我司报进口，用普货车提仓即可。
本关区内异地报关，保税仓提货。
普通仓与保税仓和仓的区别
保税仓库是保税制度中应用广泛的一种形式，是指经海关核准的存放保税货物的仓库。海关允许存放保税仓库的货物有三类:一是供加工贸易(进、来料加工)加工成品复出口的进口料件;二是外经贸主管部门批准开展外国商品寄售业务、外国产品维修业务、外汇免税商品业务及保税生产资料市场的进口货物;三是转口贸易货物以及外商寄存货物以及*航行船舶所需的燃料、物衬和零配件等。保税仓库分公用型和自用型两类。公用型保税仓库是根据公众需要设立的，可供任何人存放货物。自用型保税仓库是指只有仓库经营人才能存放货物的保税仓库，但所存放货物并非必须属仓库经营人所有。
仓,应该这样来叫:进口保税仓、出口仓
出口仓(以下简称出口仓)是储存已对外卖断结汇并向海关办部出口手续货物的仓库。利用出口仓出口货物，主要是为了提高流通效率，减低各种成本，增强出口货物在*市场的竞争能力。
保税仓是一个存放未交关税的仓库，就如仓库一样。货物存放在保税仓可以节省笔租金费用，尤其是间较长时，这项优势*加明显。因保税仓的仓租较*，可想申报时直接在保税仓拖走报关。
进库: 报关----海关仓储物流企业系统预录入----货物进卡口----确认海关系统进库
出库:海关仓储物流企业系统预录入---出区提货单---报关---出卡口--确认出库
报关:手写单--EDI预录入----电子审单---人工审单---EDI放行----现场申报----大通关放行----查验(可能有)
以上是外高桥保税仓库的一般进出库流程(不包括分拨进出仓流程)。
出口仓里的货物,一样得报关的.只有报关,办结手续的货物,也就是结了关的货物,才能装上运输工具，我这边一般货仓,再凭拖运书等去海关报关的。
对于普通仓,没什么好说的,这太普遍了.一般的储存室都可称为普通仓库。
出口仓库的应用
出口仓库通常结合着保税仓库来用，一般把保税仓库和出口仓库合二为一，统称叫做"两仓"，即一出一进。出口仓库和保税仓库属于同一范畴，主要应用于加工贸易企业当中，加工贸易企业在应用保税这一概念的过程中是非常丰富的，主要有五种加工保税模式，一是通常所说的"两头在外模式"，即原料和成品国外，加工在国内;二是"两头在内模式"，即原料和成品国内，当然加工也在国内，只是来源都是加工贸易公司;三是保税内销，四是非保外销，五是委托加工。关于出口仓库，局限的范围非常小，一是主要用于出口，二是仓库内不允许流通加工，三是仓库容量有限，四是涉及面也比较窄，五是退税一般要求为实际离境。
保税备货模式。
货物到岸-报关报检-进海关仓-商家销售产品-数据通过试点平台向海关申报-海关审核-发货-消费者收货。简单来说，是这样一个流程。实现了全流程的。
这么做商品价格*的原因是：
货物批量从海外集装箱运进来，运费*；
一般都是进口批发商开展电子商务销售，中间渠道较少；
竞争激烈，价格透明；
货物进口，按道理要交关税，通过跨境试点，货物进入保税区以后，是保税状态（暂时不交关税，出区的时候要缴纳），发货的时候因为有订单支付单运单，以及消费者实名认证信息（号码和姓名），是按照个人物品出区的，不征收关税，征收行邮税，两者之间是有区别的，例如100元的纸尿裤，按货物走，关税大概是20元左右，如果通过个人物品走，按照销售价格150元，行邮税10%计算，税费是15元，只要**50元的额度，这个就是免征的。跨境试点里面，10%行邮税率的个人物品，只要价格**500元就免征税。
国外直邮：
*直邮的一种，目前以万国邮政的方式为主，为发出海外本国的邮政，货品需通过两个地区的海关，并且完成两国邮政对接的模式，此模式目前效率较低，*私人直邮效率低下。
到货时间 :
走万国邮政的包裹，关税由您自行承担，自贸区的关税由*妈咪承担。每个包裹将根据海关的完税价格表进行关税计算，若关税**50元币的，可予以免税放行，如果税额**50元币，则需要征税放行（根据海关实时政策，如一箱奶粉一般征税18元/罐，6罐即为108元）
关于保税区仓储配送业务介绍
一般情况下目前我们仓储配送业务中主要提供普通仓储和保税仓储服务，简易加工货物包装：依客户需求，指示，代为操作简易货物加工包装。配送：依客户指示，存仓货物*配送至其方。 保险：代客户购买所需的货物运输保险服务。
我顺便下关于仓储配送的意义。现代物流实用词典说“物流配送”是共同化的服务模式，物流配送共同化，包括物流资源利用共同化、物流设施与设备利用共同化、物流管理共同化等等。
详细来说，物流配送是物流活动中一种非单一的业务形式，它与商流、物流、资金流紧密结合，并且主要包括了商流活动、物流活动和资金流活动，可以说它是包括了物流活动*多数必要因素的一种业务形式。
以上就是我们对保税区仓储配送的概念，还有就是保税区物流配送的业务中涉及到的几个方面。
、就是备货所谓的备货是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
*二种情况就是保税区储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。
配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源*。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备*有时在配送中心附近单设库解决。
另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，在数量上控制并不严格。
还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。
*三就是保税区货物的分拣及配货。是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要文持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，也可以说是送货向形式发展的必然要求。有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。
*四就是，保税区仓储货物的配装。在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。
和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。
*五种就是、配送运输。
配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。
与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂，如何组合成路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。
*六种情况就是送达服务。配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送具的性。
*七种情况是配送加工。在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通过配送加工，可以大大提高用户的满意程度。
配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特点，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。
