意大利电商小包物流COD/电商小包专线--支持当地币种回款

一下前面的情况，我认为现在发展跨境电商已经具备了几个非常好的条件。个是基础设施，现在中国有全球强大的互联网和移动互联网。第二个是我们在技术储备方面，就是云技术、大数据、数据挖掘方面都有非常多的成就。在支柱手段和通关便利化方面有很多的政策出台来支撑。第四个方面就是出台了促进跨境电商发展的指导意见，连续出台了五个政策支持跨境电商的发展。第五个方面就是有众多的企业在参与，市场潜力预测的数据会达到6.5万亿。渝新欧要成为服务跨境电商的锏有这么好的条件，那么渝新欧有什么作用？渝新欧要成为服务跨境电商的锏，现在主要的运输方式是空运和海运，试点城市都在沿海，那么内陆城市可以有广泛的辐射范围。空运时间短，我们测算了一下，渝新欧的运价只是空运的八分之一，时间也有所缩短，快达到了1。从渝新欧开始诞生，其实是围绕重庆的产业结构调整，2008年开始加大重庆的IT产业转移，那个时候开通了向西的通道，外交部当时有一个评价，个是说渝新欧改变了中国内陆的格局，原来是一江春水向东流，现在改变了物流格局。第二个是促进了渝新欧沿线的经济文化交流。第三个是促进了沿线的基础设施建设。我们经过差不多4年的时间，9月1号班列开通了132个，去程来讲，重庆还是比较幸运的，就是我们有基础货运，今年上半年来看，IT货运站55%，比去年的数据还要高一点，主要是惠普在出口，还有宏基、华硕的出口。回程是汽车零部件，当然回程还是不足的，我们关注到了跨境电商进口的需求。从结构上看，铁路运输应该承担的货值来看，单箱货值是30美金，这是铁路运输应该承揽的货物范围。这两个属性一个是高货值，一个是时间的敏感。从区域来讲，我们不仅仅有重庆的货运，也希望有周边的货运。上午跟四川省物流办的陈主任在沟通，成渝两地如何加大货运的度，这个要具体沟通。通过这几年渝新欧的发展，运价在逐步下降，现在只有0.55，随着跟哈铁的谈判，那还有下降的空间。再就是全天候的解决方案，恒温箱我们有200多个，会从欧洲进口食品，对温度有需求的产品会用到这个恒温箱。我们加油的方案呢，冬天在哈铁加油，这只有不到1美金，远远国内．这样使成本也降低了。其他的时间我可以自主选择在什么地方加油。就是无动力保温箱，我们有41个，今年准备再购买一部分来满足冬季的货运需求。今年9月份我们跟中国邮政进行了合作，有邮政邮包班运的试点。昨天几个领导也讲了，主要的问题是阿拉山口国际邮件交换站，现在要有海关的验收，这个工作做完之后我们会迅速把邮俄罗斯再到德国。