退运返修复出口 出口退运 保税维修 退运报关 报关进口 售后返工
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江苏南通出口机电产品退运的品种多数是用于装配的零配件，如油底壳、石墨电极、LED灯、变速箱等。附加价值低，生产技术含量不高，生产企业在生产管理时容易掉以轻心，一点点的小细节的小失误导致退运大损失。例如：南通某压铸公司连续出口退运3批油底壳，货值共计68.45万美元，就是因为在烘干烤漆时，未对油底壳进行保护，工人随意堆放，导致油底壳漆面划伤。客户装配时发现问题，认为此外观不良影响汽车装配效果，要求全部退回返修复出口。退运涉及的物流费、通关费、修理费等一系列费用全部由生产企业承担，企业损失惨重。
深圳保税区退运返修/转厂顾问/保税仓储杨先生
除质量问题外，机电产品因产品特性，欧美日等国有越来越多的技术贸易壁垒加以限制。如：今年南通某公司出口到日本的激光器，由于产家生产时以国标进行生产，疏忽了日本经济产业省规定功率不超过1MW要求。出口至日本后，经检测显示结果为2.16-2.2MW。客户要求退回维修后复出口。因技术性贸易壁垒被退运，对企业来说是很吃亏的，有些进口商并未说明该国有此项规定，但一旦不符合标准被退运，损失都由出口企业承担。
检验检疫部门建议，出口机电产品生产企业应加强质量管理，重视产品出厂前的检测把关，并高度关注出口的产品所出口的国家是否有针对此特殊质量要求，并针对要求来改变所出口产品的性能。同时应密切关注预警信息，积极参照通报召回、国外退货涉及的敏感焦点问题，对可能有问题有风险的质量控制环节加以整改，降低退运风险，减少不必要的损失。此外，一旦被退运，企业要做好退运货物的原因分析，核实退运原因，留存相关证据，避免贸易欺诈。
条 直接退运货物范围：
(一)海关按国家规定责令直接退运的货物。
(二)货物进境后正式向海关申报进口前，由于下列原因之一，可以由收货人、发货人向海关申请办理直接退运批准手续：
1、合同执行期间国家贸易管制政策调整，收货人无法补办有关审批手续，并能提供有关证明的;
2、收货人因故不能支付进口税、费款，或收货人未按时支付货款至(致)使货物所有权已发生转移，并能提供发货人同意退运的书面证明的;
3、属错发、误卸货物，并能提供发货人运输部门书面证明的;
4、发生贸易纠纷，未能办理报关进口手续，并能提供法院判决书、贸易仲裁部门仲裁决定书或无争议的有效货权凭证的。
经海关审核上述情况真实无讹且无走私违规嫌疑后，可予批准直接退运。深圳出口加工区转厂/退运返修顾问：杨先生
5、对在货主申请直接退运前海关已确定查验(包括已被物流监控部门列入监控和被风险布控)的货物，或者海关已确定为无证到货等有违规情节的货物，不能办理直接退运，应待查验或案件处理完毕后，按现行有关规定处理。
(三)已正式向海关申报进口但海关尚未放行的货物，收货人请求退运的，可比照上述规定精神撤销原申报，办理直接退运手续。
(四)需提交各类许可证件进口的货物，凡按署法[1997]627号文件规定属无证到货的，除海关按国家规定责令直接退运的货物外，不得办理直接退运。
对长期滞港未报货物，各海关应查明其申请直接退运理由的真实性，防止以此逃避交纳滞报金。
二条 直接退运货物的审批程序
(一)申请直接退运应在载运该批货物的运输工具申报进境之日起或自运输工具卸货之日起三个月内，由货物所有人或其代理人向现场海关提出正式书面申请。其中属配额、许可证及其它有关单证管理的进口货物的直接退运申请应在运输工具申报进境之日起14天内提出。直接退运申请应随附相关证明文件。
(二)现场海关接单关员对申请进行审核后报作业现场科级、处级领导复审，并提出处理建议，将审批件、随附书面申请正本及相关证明文件报总关监管处。
(三)直接退运货物由监管处复核后报分管关长书面审批，并在三个工作日内将审批情况反馈现场海关。
(四)审批前应确认申请直接退运的货物是否已实施布控并向有关部门核实是否有走私违规嫌疑。对已实施布控或有走私嫌疑的货物，应待实际查验或调查结束后，根据其结果，再确定是否同意直接退运。
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