我国民航总局对2020年1月1日开始的锂电池空运需要的UN38.3试验概要提出规范要求。2019-2020版民航组织《危险物品安全运输技术细则》规定，2003年6月30日以后生产的锂电池芯或锂电池的制造商和随后的销售商必须提供联合国《试验和标准手册》第三部分第38.3小节第38.3.5 段规定的试验概要（以下简称UN38.3试验概要）。这种UN38.3试验概要必须自2020年1月1日起提供。
《货物运输条件鉴定书》送样及注意事项：
1、送检样品数量：一般要求固体30~50克；液体：50~70毫升。对于个别需要追加试验的情况会另行通知送样（如自燃试验约1kg，固体氧化剂试验约200g，液体金属腐蚀试验约3.5L等），样品包装上应标明样品名称及送检单位名称。为了便于核查，检测中心对于来样均需保留，不予退还（如贵重或特殊的样品确需退还的请在备注栏说明）。
2、送检单位须保证所送样品与真实的出运货物相一致，检测中心方可接受委托检验，如有不符，所涉及的检测费用、法律责任及其他后果均由客户自行承担。
空运鉴定报告和UN38.3检测认证是什么关系？有的人可能对这两个概念不是特别懂，今天就科普一下，就拿电池来说吧，电池要空运或者海运，*终的目的是要做一份空运鉴定报告或者海运鉴定报告，那么怎么做这两种报告呢，这就需要先做一份UN38.3检测报告，拿这个报告才能去申请空运鉴定报告、海运鉴定报告。
UN38.3又是指什么？是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验：
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