保税区转厂一日游，国内工厂间交货也可以申请转厂退税

专家分析称,8月以来由于欧美加快货币紧缩,经济增速放缓,外需快速回落。欧美就业市场保持相对强劲,薪资增长较快以及消费仍然强劲,国外需求仍旧保持一定的韧性。8月,国内新冠疫情反复,因极端天气导致的电力问题,使工业生产受到影响,给制造业包括外向型及相关配套企业的生产造成严重冲击。整体看来,单月数据的短时失速,不会影响中国外贸的韧性与持续稳定增长。

什么是转厂

转厂是2个外资企业间利用海关给的深加工结转手册。也就是外商投资的厂，分为来料加工和进料加工手册2种。所有想跟这种客户合作的都是涉及到一个转厂的问题。
转厂，关键就是通过这样的操作对外贸企业料件做一个料件性质的改变。也只有这样的操作之后，才能跟另一家外贸企业做生意。希望我的回答能过帮衬到你。
以前有些客户也会要求你们交香港。他们再拉进来，这样涉及到一个金钱跟效率的问题。慢慢的就不选择走香港，直接利用深圳出口加工区来做出口复进口的动作了。这样既能保证当天交货。也能省了一笔中港运输费。

深圳出口加工区一日游优势：无需海关监管车，无需卸货，无需仓储，出税单后再安排车辆进区、不需要卸货换车、时效多只需半天，目前华南地区有优势保税区一日游操作平台。

什么是保税区转厂/保税区一日游
出口复进口俗称保税区一日游，企业将保税料件加工的产品转至另一直属或附属海关内加工企业加工复出口的经营活动。

哪些企业需要保税区一日游业务
1、企业有退税需求，需要通过转厂（保税区一日游）中出口环节达到退税。
2、双方报关资料不符合，需要通过转厂来调整
3、交易一方加工贸易企业有手册核销需求。

保税区一日游：货物由上游厂家出保税区，在保税区兜圈，下游厂家再由保税区进口至工厂。

保税区一日游优势分析：
1、运输成本：无需中港车，无需出港，普通货车在国内保税区兜圈即可完成，运费成本低
2、报关费成本：只有一进一出的报关费，无其他杂费，
3、仓租和装卸成本：无需卸货入仓，无需更换车辆，这项成本为零。
4、时间成本：报关资料提前发送，等税单打出后安排车辆进出保税区，无时间限制，马上可以完成整一转厂过程，时间一般在3h之内即可完成进出报关兜圈交货，大大降低了时间成本。

要求做转厂的企业一般情况下都是外企,跟外企转厂的大多是一般贸易企业。
实际上，转厂无非两种模式：
一种：深加工结转，此种模式适用于加工贸易企业和加工贸易企业之间的有加工贸易手册的交易。他们每次转厂交货都需到各自的海关去申请登记的，流程复杂。
第二种：通过第三方物流公司或报关公司来操作，即保税区转厂。此种模式适用于任何性质企业，尤其是国内的一般贸易企业。正常情况下是加工贸易企业要求国内的工厂转厂交货，国内的工厂不管有没有进出口权都可以通过第三方服务商来做保税区转厂达到客户的转厂要求，对于有进出口权的厂家还可以得到退税。